Ubicacion, Funcionamiento, Fallos y Comprobacion del F35 Acumulador presión frenos

F35 Acumulador presión frenos



UBICACION DEL COMPONENTE

El Acumulador presión frenos (F35) va ubicado en la misma Unidad hidráulica ABS/ESP (N55) que se acciona con el freno y, por tanto, va a estar en correspondencia con el pedal de freno del conductor.

FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE

ACUMULADOR DE PRESIÓN (F35):
El Acumulador de presión (F35) que va fijado directamente al cuerpo de la Bomba, dispone de una membrana de goma en su parte central para cargar la parte superior con Nitrógeno gaseoso compresible a una presión mínima de 90 bar y en la parte inferior va a almacenarse la energía hidráulica de presión que se pone a disposición del servofreno y del circuíto de frenos traseros en el momento que se se solicite.
Una sencilla prueba para saber si el Acumulador de presión (F35) está en óptimas condiciones es hacer lo siguiente:
*Arrancar el coche y mantenerlo al ralentí durante 2 o 3 minutos.
*Parar el coche procurando no haber pisado el pedal del freno.
*Pisar el pedal del freno varias veces y dede aguantar la suavidad del freno, por lo menos, unas 8 o 10 pisadas.

Sin presión hidráulica no hay amplificación de la fuerza de frenado ni frenas las ruedas traseras y por tanto la fuerza del pie debe aumentarse considerablemente porque sólo frenan las ruedas delanteras

FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE

Sin función supletoria, pero en caso de que la luz antibloqueo ABS/ESP permanezca constantemente encendida, el fallo se debe a las Válvulas magnéticas de la unidad hidráulica, Bobinas de los detectores de rotación que tengan demasiado entrehierro, o bobinas sin continuidad
Los fallos esporádicos se borran automaticamente de la memoria de averias una vez que el coche superó una velocidad de los 30 km/h.

FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE

* Freno muy duro. Funciona solo el Servofreno
* Lámpara antibloqueo ABS/ESP encendida

COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE

Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Señal de giro de la rueda 1,2,3,4, sensor delantero, señal no plausible"
"Motor bomba en grupo hidráulico"
"Alimentación hidráulica del nivel de presión"
"Instalación de freno hidráulica"
"Sistema hidráulico, fuga en sistema"
"Sistema hidráulico ajuste incorrecto"
"Bomba hidráulica del ABS con resistencia previa"
"Válvulas EDS/bomba hidráulica: UBAT ruedas delanteras bloqueadas"
"Válvula para reductor presión izq/dcho."
"Acumulador hidráulico presión muy baja"
"Relé para la bomba hidráulica", etc., se le está indicando al mecánico:

* Interrupción de línea
* Corto con positivo
* Corto con masa


Si se detecta "ajuste incorrecto", "ABS con resistencia previa), etc., quiere decir que debe verificarse la instalación eléctrica del componente y el funcionamiento y continuidad electrica de la Unidad hidráulica ABS/ESP (N55).

OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS

* Escaso nivel de líquido
* Algún conector de la Unidad hidráulica está desenchufado o falsos contactos
* Bobinas sin continuidad



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