F8 Conmutador plena carga (kick-down)
UBICACION DEL COMPONENTE
El Conmutador plena carga (F8) o kick-down va instalado debajo del Pedal del Acelerador (G79), en el Transmisor posicion pedal acelerador (G79), en algunos sistemas se instala en el Potenciometro de la mariposa de gases (G69) y en otros va integrado en el cable Bowden del acelerador y es alcanzado cuando esta pisado a fondo el pedal y sobrepasado el punto de pleno gas.
FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE
El Conmutador plena carga o kick-down (F8) cierra por arriba de los 60º de angulo de apertura de la mariposa de gases y por tanto, a regimen de plena carga se enriquece la mezcla, se conmuta a angulo de encendido para plena carga y se activa la regulacion electronica de la presion de sobrealimentacion.
En vehiculos con Cambio Automatico, el Conmutador Plena Carga o kick-down (F8) informa a la Unidad de Control del Motor (UCE) acerca de los deseos de aceleracion expresados por el conductor a traves del acelerador.
FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE
Si el sistema de autodiagnosis detecta que el Conmutador plena carga (F8) esta constantemente cerrado, opta por no reconocer la senal y en este caso no se activa la regulacion de la presion de sobrealimentacion ni el enriquecimiento de plena carga.
FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE
* Coche no acelera pisando a fondo pedal acelerador
* No se alcanzan las velocidades maximas
* Falta de rendimiento
COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Conmutador de kick-down/potenciometro de la mariposa"
"conmutador de kick-down, averia en el circuito electrico"
"Control marchas transmision, limite de adaptacion alcanzado"
"Deteccion de kick-down"
"El cambio esta averiado"
"Conmutador kick-down mensaje de averia de la unidad control motor"
"Angulo pedal, senal no plausible"
"Mensaje CAN senal carga motor, valor pedal marcha no valido"
"Unidad mando mariposa, fallo posicion final"
"Senal CAN regulacion cambio", etc. se le esta indicando al mecanico:
* Interrupcion de linea
* Corto con positivo
* Corto con masa
Si se detecta "senal no plausible" o "averia unidad control motor) quiere decir que no concuerda la senal del Conmutador plena carga (F8) con el valor supletorio que tomo la UCE y, por tanto, se debe revisar la instalacion electrica y el funcionamiento del Conmutador (F8)
OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS
* Falta de prestaciones
* Muy elevado de revoluciones al ralenti