Ubicacion, Funcionamiento, Fallos y Comprobacion del F8 Conmutador plena carga (kick-down)

F8 Conmutador plena carga (kick-down)



UBICACION DEL COMPONENTE

El Conmutador plena carga (F8) ó kick-down va instalado debajo del Pedal del Acelerador (G79), en el Transmisor posición pedal acelerador (G79), en algunos sistemas se instala en el Potenciometro de la mariposa de gases (G69) y en otros va integrado en el cable Bowden del acelerador y es alcanzado cuando está pisado a fondo el pedal y sobrepasado el punto de pleno gas.

FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE

El Conmutador plena carga ó kick-down (F8) cierra por arriba de los 60º de ángulo de apertura de la mariposa de gases y por tanto, a régimen de plena carga se enriquece la mezcla, se conmuta a ángulo de encendido para plena carga y se activa la regulación electrónica de la presión de sobrealimentación.
En vehículos con Cambio Automático, el Conmutador Plena Carga o kick-down (F8) informa a la Unidad de Control del Motor (UCE) acerca de los deseos de aceleración expresados por el conductor a través del acelerador.

FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE

Si el sistema de autodiagnosis detecta que el Conmutador plena carga (F8) está constantemente cerrado, opta por no reconocer la señal y en este caso no se activa la regulación de la presión de sobrealimentación ni el enriquecimiento de plena carga.

FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE

* Ralentí acelerado
* Falta de rendimiento
* Al adelantar no coge la marcha inferior
* El cambio automatico no funciona bien

COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE

Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Conmutador de kick-down/potenciometro de la mariposa"
"conmutador de kick-down, averia en el circuito electrico"
"Control marchas transmisión, limite de adaptación alcanzado"
"Detección de kick-down"
"El cambio esta averiado"
"Conmutador kick-down mensaje de averia de la unidad control motor"
"Angulo pedal, señal no plausible"
"Mensaje CAN señal carga motor, valor pedal marcha no válido"
"Unidad mando mariposa, fallo posicion final"
"Señal CAN regulación cambio", etc. se le está indicando al mecánico:

* Interrupción de línea
* Corto con positivo
* Corto con masa


Si se detecta "señal no plausible" o "averia unidad control motor) quiere decir que no concuerda la señal del Conmutador plena carga (F8) con el valor supletorio que tomó la UCE y, por tanto, se debe revisar la instalación eléctrica y el funcionamiento del Conmutador (F8)

OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS

* Falta de prestaciones
* Muy elevado de revoluciones al ralenti
* Agarrotamiento interno de los discos
* No se seleccionan las marchas en los cambios automaticos



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