Ubicacion, Funcionamiento, Fallos y Comprobacion del G22 Transmisor velocidad Hall cambio

G22 Transmisor velocidad Hall cambio



UBICACION DEL COMPONENTE

Los Cambios Automáticos tienen una serie de componentes situados en el mismo cambio y otros componentes ubicados en distintos lugares que se encargarán de enviar señales a la UCE del cambio para gestionar las marchas.

FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE

Los componentes ubicados en el cambio van a realizar sus funciones segun la demanda de la UCE del cambio y otras UCEs combinadas, a fin de ofrecer el mejor confort de conducción posible tanto en el programa de conducción económica como deportiva. A partir de todas las señales recibidas, la Unidad de control para Cambio Automático (J217) selecciona la marcha más adecuada y gestiona las funciones de los elementos actuadores que accionan los elementos de mando necesarios tales como los embragues y frenos internos del cambio. Uno de estos componentes es:

G22 Transmisor velocidad Hall cambio:
Puede estar ubicado en el motor y en este caso se va a utilizar el (G40), o en el cambio y, en ambos casos, se encarga de transmitir la señal de régimen a la UCE del cambio.
Si el Transmisor de velocidad (G22) va instalado en el cambio, por lo general va a ser un Hall con ocho imanes alimentado con positivo (15) a través del contacto 1, con masa (31) a través del contacto 3 y, el contacto 2 es para comunicar el Hall del Cambio con la UCE del motor (J248) y con el Cuadro de instrumentos al que le envia una tensión de 5 voltios.

El Transmisor velocidad Hall cambio (G22) registra el régimen del motor y lo transmite a la UCE del motor (J248) y esta, a su vez, envía la señal a la Unidad del Cambio Automático (J217) y esta información recibida desde el Hall es utilizada por la UCE del cambio (J217) para gestionar el bloqueo del resbalamiento del Convertidor de par.

FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE

En caso de fallar la señal del Transmisor Hall (G22) no se activa el bloqueo del resbalamiento del Convertidor de Par.

FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE

* Convertidor Par no acciona bloqueo resbalamiento
* Cambios bruscos de las marchas

COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE

Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Válvula reguladora de presión"
"Sensor numero revoluciones turbina"
"Mensaje CAN car Access System en Bus K erróneo"
"Control desmultiplicador cambio marcha plausibilidad"
"Linea datos interruptor selector cambio"
"Mensaje CAN interruptor selector cambio"
"Señal CAN modulo electrònico palanca selectora"
"Sensor numero revoluciones salida", etc. se le está indicando al mecánico:

Que el Cambio no recibe las señales adecuadas de los Sensores y Transmisores y, por tanto, debe revisarse la instalación eléctrica de cada uno de los sensores y los rangos de funcionamiento.

OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS

* No se seleccionan las marchas en los cambios automaticos
* Falta de prestaciones



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