Ubicacion, Funcionamiento, Fallos y Comprobacion del G28 Transmisor (rpm) régimen motor

G28 Transmisor (rpm) régimen motor



UBICACION DEL COMPONENTE

El Transmisor (rpm) régimen motor (G28) va fijado en bloque motor en la zona de la corona de arranque del volante motor o bien puede estar ubicado en el lateral del bloque para que tome la señal de una de las bielas.

FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE

El Transmisor (rpm) del régimen motor (G28) es un transmisor inductivo que detecta los dientes de la corona de arranque, induciendo tantos impulsos de tension alterna como dientes tenga la corona para cada vuelta del cigüeñal.
La separación del Transmisor (G28) de la corona dentada no debe ser superior a 1,25 mm.

Con la señal del Transmisor (rpm) de régimen motor (G28), la UCE detecta:
* El régimen momentáneo de revoluciones del motor.
* La posición exacta del cigüeñal.
* La cantidad de combustible a inyectar.
* El momento de la inyección para el próximo cilindro.
* La regulación del ralentí.
* La regulación de la sobrealimentación.

FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE

No tiene función supletoria, excepto que el motor disponga de Transmisor carrera aguja del inyector (G80) que lo puede suplir momentaneamente. Si se avería el Transmisor (r.p.m.) de régimen del motor (G28), el motor se apaga o bien ni siquiera se pone en marcha.

FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE

* No arranca el motor
* Se para el motor
* A veces arranca y a veces no arranca
* Arranque dificil en frio y en caliente
* El coche da tirones
* El cambio da tirones al acelerar
* Arranque dificil en caliente
* Se enciende luz fallo motor

COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE

Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Transmisor nº revoluciones motor"
"Transmisor nº revoluciones motor, interrupción"
"Transmidor nº revoluciones motor, posición cigüeñal"
"Unidad de control mal codificada"
"Unidad de control, codificacion erronea"
"Unidad de control del motor codificada incorrectamente"
"Sensor nº revoluciones control de cambio"
"Sensor nº revoluciones salida"
"Sensor nº revoluciones N2"
"Revoluciones excesivas"
"Limitación nº revoluciones"
"Falta información sobre revoluciones"
"Régimen revoluciones sobrepasa el máximo"
"Salida señal nº revoluciones motor", etc. se le está indicando al mecánico:

* Falta de señal

Si se detecta "codificación errónea", "mal codifcada" etc. quiere decir que no concuerda la señal del Transmisor (G28) con la señal del Hall (G40) y por tanto se debe revisar la instalación eléctrica de ambos componentes.

OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS

* No funciona el motor al no recibir señal la UCE
* Fallo al arrancar
* Se enciende la luz de averias en Cuadro Instrumentos"
* Dientes de la corona dentada del volante motor rotos
* Fallo motor



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