Ubicacion, Funcionamiento, Fallos y Comprobacion del G93 Transmisor temperatura ATF

G93 Transmisor temperatura ATF



UBICACION DEL COMPONENTE

Los Cambios Automáticos tienen una serie de componentes situados en el mismo cambio y otros componentes ubicados en distintos lugares que se encargarán de enviar señales a la UCE del cambio para gestionar las marchas.

FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE

Los componentes ubicados en el cambio van a realizar sus funciones segun la demanda de la UCE del cambio y otras UCEs combinadas, a fin de ofrecer el mejor confort de conducción posible tanto en el programa de conducción económica como deportiva. A partir de todas las señales recibidas, la Unidad de control para Cambio Automático (J217) selecciona la marcha más adecuada y gestiona las funciones de los elementos actuadores que accionan los elementos de mando necesarios tales como los embragues y frenos internos del cambio. Uno de estos componentes es:

G93 Transmisor temperatura ATF: El Transmisor temperatura (G93) se encuentra ubicado sobre la Caja de correderas y registra continuamente la temperatura del aceite ATF. Está integrado en el mazo de cables interior que va desde el conector termnial hacia las válvulas magnéticas (N88).

La información del Transmisor de temperatura aceite ATF es utilizada para:
-Regulación de la presión del ATF, pero con el aceite frio no se realiza.
-Control del bloqueo del resbalamiento.
-Reducción del Par Motor.

Si el aceite de transmisión ATF tiene temperaturas demasiado elevadas, se desplazan los momentos de los cambios de las marchas hacia regímenes más elevados del motor y, de esta forma, se reduce el patinaje del Convertidor de par, permitiendo el enfriamiento del ATF.

FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE

Si la tensión de las señales es mayor o menor que una determinada gama de tensiones aplicables, el sistema considera averiado el Transmisor temperatura ATF (G93) y los cambios de las marchas son llevados a cabo con intervención de máximos valores de corrección de temperatura y por tanto:
-4ª marcha no se conecta en cambio automatico
-Convertidor de Par no acciona bloqueo resbalamiento
-Cambios bruscos por alta presión ATF

FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE

* Marcha 4ª no se conecta en cambio automatico
* Convertidor Par no acciona bloqueo resbalamiento
* Cambios bruscos de las marchas

COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE

Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Sensor temperatura aceite cambio"
"Sensor térmico aceite cambio"
"Temperatura del cambio, temperatura aceite muy alta"
"Contacto bloqueo arranque/sensor temperatura aceite para engranaje"
"Deterior aceite del cambio, alcance valor límite aceite cambio"
"Umbral de envejecimiento aceite, desgaste aceite debido a alta temperatura"
"Aceite del cambio ATF sensor térmico"
"Calidad del aceite", etc. se le está indicando al mecánico:

* Corto con positivo
* Corto con masa


OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS



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