G93 Transmisor temperatura ATF
UBICACION DEL COMPONENTE
Los Cambios Automaticos tienen una serie de componentes situados en el mismo cambio y otros componentes ubicados en distintos lugares que se encargaran de enviar senales a la UCE del cambio para gestionar las marchas.
FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE
Los componentes ubicados en el cambio van a realizar sus funciones segun la demanda de la UCE del cambio y otras UCEs combinadas, a fin de ofrecer el mejor confort de conduccion posible tanto en el programa de conduccion economica como deportiva. A partir de todas las senales recibidas, la Unidad de control para Cambio Automatico (J217) selecciona la marcha mas adecuada y gestiona las funciones de los elementos actuadores que accionan los elementos de mando necesarios tales como los embragues y frenos internos del cambio. Uno de estos componentes es:
G93 Transmisor temperatura ATF:
El Transmisor temperatura (G93) se encuentra ubicado sobre la Caja de correderas y registra continuamente la temperatura del aceite ATF. Esta integrado en el mazo de cables interior que va desde el conector termnial hacia las valvulas magneticas (N88).
La informacion del Transmisor de temperatura aceite ATF es utilizada para:
-Regulacion de la presion del ATF, pero con el aceite frio no se realiza.
-Control del bloqueo del resbalamiento.
-Reduccion del Par Motor.
Si el aceite de transmision ATF tiene temperaturas demasiado elevadas, se desplazan los momentos de los cambios de las marchas hacia regimenes mas elevados del motor y, de esta forma, se reduce el patinaje del Convertidor de par, permitiendo el enfriamiento del ATF.
FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE
Si la tension de las senales es mayor o menor que una determinada gama de tensiones aplicables, el sistema considera averiado el Transmisor temperatura ATF (G93) y los cambios de las marchas son llevados a cabo con intervencion de maximos valores de correccion de temperatura y por tanto:
-4ª marcha no se conecta en cambio automatico
-Convertidor de Par no acciona bloqueo resbalamiento
-Cambios bruscos por alta presion ATF
FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE
* Marcha 4ª no se conecta en cambio automatico
* Convertidor Par no acciona bloqueo
* Cambios bruscos de las marchas
COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Sensor temperatura aceite cambio"
"Sensor termico aceite cambio"
"Temperatura del cambio, temperatura aceite muy alta"
"Contacto bloqueo arranque/sensor temperatura aceite para engranaje"
"Deterior aceite del cambio, alcance valor limite aceite cambio"
"Umbral de envejecimiento aceite, desgaste aceite debido a alta temperatura"
"Aceite del cambio ATF sensor termico"
"Calidad del aceite", etc. se le esta indicando al mecanico:
* Corto con positivo
* Corto con masa
OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS