El Relé de la bomba hidráulica para retorno del ABS (J105) está ubicado al lado del Relé (J106) y en la misma Unidad hidráulica ABS/ESP (N55) que se acciona con el freno y, por tanto, va a estar en correspondencia con el pedal de freno que acciona el conductor.
RELÉ BOMBA HIDRÁULICA RETORNO (J105) UBICADO EN LA MISMA UNIDAD HIDRÁULICA, JUNTO AL (J106):
El Relé (J105) para la Bomba de retorno del ABS es de 4 patillas y alimenta a través de la patilla (30) la Bomba de retorno para ABS (V39) y tambien la señal de entrada de la Unidad de control ABS con ESD, recibiendo a través de la patilla (87) el positivo directo de Batería (30) para dichas entradas.
El (85) para la alimentación de la bobina de accionamiento lo recibe del Relé desactivador para EDS (J263) y el (86) de activación de la bobina se lo envía la Unidad de control ABS con EDS (J104) que a su vez también alimenta el Relé (J106) para las Válvulas magnéticas del ABS.
Hay que tener en cuenta que el Control de Estabilización Electrónica o en inglés Electronic stability control = ESC, las distintas marcas les llaman de la siguiente manera:
VDC = Alfa Romeo, Fiat, Nissan
ESP = Audi, Chrysler, Citroën, Daimler, Fiat, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, mercedes Benz, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Smart, Suzuki, Volkswagen
DSC = BMW, Ford, Land Rover, Mazda, Mini, MG Rover.
Sin función supletoria, pero en caso de que la luz antibloqueo ABS/ESP permanezca constantemente encendida, el fallo se debe a las Válvulas magnéticas de la unidad hidráulica, Bobinas de los detectores de rotación que tengan demasiado entrehierro, o bobinas sin continuidad
Los fallos esporádicos se borran automaticamente de la memoria de averias una vez que el coche superó una velocidad de los 30 km/h.
* Freno muy duro. Funciona solo el Servofreno
* Lámpara antibloqueo ABS/ESP encendida
* Entra en función de emergencia
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Señal de giro de la rueda 1,2,3,4, sensor delantero, señal no plausible"
"Motor bomba en grupo hidráulico"
"Alimentación hidráulica del nivel de presión"
"Instalación de freno hidráulica"
"Sistema hidráulico, fuga en sistema"
"Sistema hidráulico ajuste incorrecto"
"Bomba hidráulica del ABS con resistencia previa"
"Válvulas EDS/bomba hidráulica: UBAT ruedas delanteras bloqueadas"
"Válvula para reductor presión izq/dcho."
"Acumulador hidráulico presión muy baja"
"Relé para la bomba hidráulica", etc., se le está indicando al mecánico:
* Interrupción de línea
* Corto con positivo
* Corto con masa
Si se detecta "ajuste incorrecto", "ABS con resistencia previa), etc., quiere decir que debe verificarse la instalación eléctrica del componente y el funcionamiento y continuidad electrica de la Unidad hidráulica ABS/ESP (N55).
* Algún conector de la Unidad hidráulica está desenchufado o falsos contactos
* Bobinas sin continuidad
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