Ubicacion, Funcionamiento, Fallos y Comprobacion del J17 Módulo-Relé bomba combustible

J17 Módulo-Relé bomba combustible



UBICACION DEL COMPONENTE

El Relé bomba combustible (J17) va alojado en el interior de la caja de relés y fusibles que por lo general se ubica en la caja de protección del agua, en el vano reposapies, aunque en muchas versiones se sitúa en la parte posterior del vehículo. La caja de fusibles suele colocarse cerca de la Batería.

FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE

El Relé bomba combustible (J17) es activado por la unidad de control (UCE) en cuanto recibe la señal del Transmisor (r.p.m.) régimen motor (G28) durante la fase de puesta en marcha. También puede activar el Relé bomba combustible (G28) cualquier Transmisor Hall llegandole la señal al Pin 1 (impulsos).
La Bomba de combustible (V16) tiene una marcha anticipada de 1 segundo al ser activado el encendido.
El Relé bomba combustible (J17) provee de corriente a los Inyectores (N240, 41, etc), las Electroválvulas magnéticas (N80), a la Bomba de combustible (V16) y a la Sonda Lambda (G39).

FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE

Sin función sustitutiva y autodiagnóstico. Si se ausenta la señal el coche no arranca.

FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE

* No arranca el motor

COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE

Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Relé bomba combustible"
"Motor de bomba/rele de bomba defectuoso"
"Activación del relé EKP electrobomba de combustible"
"Relé bomba combustible, interrupción/cortocircuíto"
"Relé de activación para la bomba de combustible"
"Relé bomba combustible electrica fallo posición final"
"Relé bomba combustible J17 averia circuíto electrico"
"Motor bomba/relé bomba continuamente accionado"
"Relé bomba precarga corto a positivo", etc. se le está indicando al mecánico:

* Interrupción de línea
* Corto con positivo
* Corto con masa


Si se detecta "fallo posición final" quiere decir que la señal que recibe o envia el Relé (J17) no es correcta y hay que verificar el funcionmiento y consumo del Relé por existir un fallo en la instalación eléctrica. Debe comprobarse que el Fusible de protección de la Bomba de combustible (V16) no sea superior a los 15 Amperios.

OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS

* Arranque imposible del motor
* Fusible fundido. Suele ser o debe de ser de 15 Amperios"
* Bomba de combustible atascada por suciedad



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