N88 Valvulas magneticas en caja correderas
UBICACION DEL COMPONENTE
Los Cambios Automaticos tienen una serie de componentes situados en el mismo cambio y otros componentes ubicados en distintos lugares que se encargaran de enviar senales a la UCE del cambio para gestionar las marchas.
FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE
Las Valvulas electromagneticas (N88) ubicadas en la Caja de Correderas se encargan de controlar hidraulicamente los elementos de mando (embragues y frenos) en el interior del Cambio Automatico (CA) y son activadas por la UCE del cambio (J217) en la seleccion de las distintas marchas y, por tanto, debe observarse el cuadro de accionamiento de las valvulas que figura en la parte superior izquierda para comprobar las valvulas que se activan en cada una de las marchas. Por ejemplo en 1ª marcha se activan las valvulas (N88, N89 y N90), en 2ª marcha se activan las valvulas (N89 y N90) y asi sucesivamente.
VALVULAS N88 y N89:
Estas electrovalvulas son del tipo Si/No y al ser accionadas por la UCE gestionan las marchas.
Si se averia una de estas valvulas, la UCE entra automaticamente en funcion de emergencia.
VALVULA N90:
Esta electrovalvula es del tipo Si/No y tiene como mision gestionar el tiempo de accion de los Frenos y los Embragues y gracias a esta valvula es posible obtener una mayor suavidad en la respuesta de los Embragues y Frenos del interior del Cambio Automatico.
Si se averia esta valvula, la UCE tambien entra en funcion de emergencia.
VALVULA N91:
Esta electrovalvula es una valvula moduladora que gestiona la presion del aceite ATF para accionar el bloqueo de resbalamiento del Convertidor de Par (CP).
La Valvula (N91) es una valvula cronometrada que ademas de controlar la presion tambien controla la presion para el manejo de los elementos de manso (presion de modulacion) en funcion del Regimen del motor, del Par Motor y Temperatura del aceite ATF, asi por ejemplo, si existe en elevado Par Motor, es preciso que los Embragues del Cambio cierren rapidamente y, para ello se necesita alta presion.
Si se averia esta valvula, el bloqueo del resbalamiento del Convertidor de Par no sera posible que se realice.
VALVULA N93:
Esta electrovalvula es una valvula moduladora que se encarga de gestionar la presion del aceite ATF para los Embragues u Frenos en funcion de la posicion momentanea del acelerador o Potenciometro de la mariposa de gases (G69) o del Transmisor posicion del pedal acelerador (G79).
Para conseguir una rapida respuesta de la Valvula es necesario excitarla con una tension alta aunque despues de que este accionada se puede disminuir esta tension al objeto de que la Valvula no se caliente en exceso y, para ello, se alimenta la tension de la Valvula (N93) a traves de una Resistencia (N207) colocada en serie con la Valvula.
Si se averia esta valvula, el sistema no regula la presion del aceite y, en este caso, se tendra una alta presion en el circuito, produciendose cambios de marcha secos.
NOTA: Hay que realizar un Ajuste Basico si es que se hicieron las siguientes reparaciones:
* Cambio de motor
* Sustitucion de la UCE del motor
* Sustitucion de la UCE del cambio
* Sustitucion del potenciometro de la mariposa
Para realizar el Ajuste Basico es necesario pisar a fondo el acelerador hasta la posicion Kick-down y mantenerlo pisado unos 8 segundos
FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE
Segun falle una u otra valvula se tendra en cuenta lo dicho en Funcionamiento del Componente para resolver los problemas que se resumen en lo siguiente porque:
-Entra en funcion de emergencia el coche
-No es posible bloqueo resbalamiento Convertidor de Par
-Los cambios de marcha son muy secos
FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE
* No es posible bloqueo resbalamiento Convertidor Par
* Marcha 4ª no se conecta en cambio automatico
* Palanca selectora solo acciona 3ª velocidad y marcha atras
* Cambios bruscos de las marchas
COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Valvula reguladora de presion"
"Circuito electrico valvula reguladora presion, corriente fuera rango"
"Valvula electromagnetica 1/2 atascada, abierta"
"Alimentacion tension electrovalvula"
"Electrovalvula presion de modulacion"
"Electrovalvula conmutacion de cambio"
"electrovalvula freno caja cambios automatizada"
"Mensaje CAN car Access System en Bus K erroneo"
"Control desmultiplicador cambio marcha plausibilidad"
"Linea datos interruptor selector cambio"
"Senal CAN unidad mando motor"
"Senal CAN cuadro instrumentos"
"Senal CAN engranaje distribuidor no plausible"
"Sensor numero revoluciones salida", etc. se le esta indicando al mecanico:
* Corto con positivo
* Corto con masa
Si se detecta "senal CAN", "plausibilidad" o "Bus K erroneo" quiere decir que los Sensores y Transmisores no emiten las senales correctas y, por tanto, se deben revisar los Sensores antes explicado y la instalacion electrica.
OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS