PREGUNTA A UNA ESTACION DE ITV
El 25-08-2010 le envie un correo con el mensaje de mas abajo y me gustaria que me contestara para saber lo que se puede hacer ante casos parecidos. La informacion que nos remita puede ser de INTERES para nuestra Web y, por tanto, podría ser de gran ayuda para muchos usuarios que estan comprando neumaticos CADUCADOS.
Le enviamos la direccion de nuestra Web para que vea temas tecnicos interesantes:

http://www.autoxuga.com

Desearia que contestara a este e-mail con las cuatro preguntas que se hacen por considerarlas de mucho interes para los usuarios:

PRIMERA.- En las ITV se le da mucha importancia a los Indices de Carga y Codigos de Velocidad de los neumaticos y sin embargo en Alemania no es asi y me explico: Hace aproximadamente 1 mes lleve un Audi A6 3.0 Quattro a pasar la ITV y lo rechazaron alegando que los neumaticos no eran los que le correspondian. Debia tener 225/50R17 98Y y tenia neumaticos Michelin con apenas 2.000 kms y de 225/50R17 95Y. Efectivamente en la Ficha Tecnica (COC) indicaba que los neumaticos debian ser 225/50R17 98Y pero se da la circunstancia de que este coche paso la ITV en una de las TÜV de Munich hacia menos de 1 mes y no le pusieron inconveniente alguno.
Al coche tuvimos que comprarle las cubiertas que le corresponden, que segun la Ficha Tecnica es 225/50R17 98Y y todo quedo resuelto, pero como me extrañaba que en Alemania fueran tan negligentes, llamé por tfno a la TÜV alemana para que me explicaran porque habian permitido que el coche fuera aceptado en la TÜV con unos neumaticos INCORRETOS y la respuesta que usted puede contrastar fue la siguiente:
"En Alemania lo que se mira minuciosamente son los AÑOS de los neumaticos ya que superados los 6 se rechazan aunque sean nuevos y, en los TURISMOS, se mira tambien MINUCIOSAMENTE los Codigos de Velocidad porque al ser libre, deben ser los adecuados a cada motorizacion. En el caso de Vehiculos de GARGA lo mas importante tambien son los 6 años y el Indice de Carga."
Le diré que no entendieron porque unos neumaticos NUEVOS con un Indice de Carga de 95 que soportan unas Cargas de 690 Kg cada uno de los neumaticos no se admitieron en el Turismo Audi A6 3.0 Quattro porque hay otros Coches AUDI similares con las variantes AUK, BBJ, etc. que tienen similar o superior potencia y de Fabrica salen con los neumaticos 225/55R16 95Y. Digo no lo entiendieron y me recordaron que la diferencia es que unos se fabrican para unas cargas de 690 Kg y los de Indice 98 para 750 Kg., cuestion que en la practica no se llega a superar. Por eso en los Turismos se fijan mucho en los Indices de Velocidad porque en Alemania "es libre" y en los vehiculos de Carga se fijan casualmente en el 95 o en el 98 porque realmente es importante ya que se puede unir la Carga con la Velocidad y es fundamental que se considere prioritaria.

SEGUNDA.- Hace varios dias fui testigo ocular de un grave accidente ocurrido en choque frontal con desenlace fatidico y como habia tenido el problema anterior me fije minuciosamente en el turismo que estaba encima de una plataforma y le describo aproximadamente lo que vi: Un Turismo con un golpe frontal mas acentudado en la parte izquierda con la rueda delantera izquierda totalmente destrozada (llanta y neumatico) y la rueda delantera derecha sin golpe y totalmente sin aire. La fecha de Fabricacion de los neumaticos delanteros eran: 1102, es decir que se fabricaron la semana 11 del año 2002 y por tanto en el mes de Marzo habian cumplido 8 años y las traseras eran: 4305, es decir; estos neumaticos se fabricaron en la semana 43 del año 2005.
Lo anterior es impensable que pase en Alemania ya que si un coche pasa la TÜV y los neumaticos tienen 6 años lo rechazan y si cuando pasa la TÜV le faltan a los neumaticos 4 meses para la CADUCIDAD (aunque esten nuevos) le ponen en el impreso que entregan al Cliente que a los 4 meses deben SUSTITUIR los neumaticos o, de lo contrario, el coche NO PUEDE CIRCULAR.

TERCERA.- Me interesé por saber si en las ITV de España no se verificaba este detalle de la Fecha de Fabricacion de los Neumaticos y me dijeron que ciertamente NO SE MIRABA ya que no figura en el protocolo de actuacion. Me gustaria que me lo confirmara.

CUARTA.- Dado que en las ITV de aqui no se mira este "pequeño detalle" de la Fecha de Fabricacion, lo que hacen los Alemanes es vender a los españoles Neumaticos muy proximos a la CADUCIDAD y a BAJO PRECIO para que los españoles NOS MATEMOS en la carretera. Esto es evidente porque se puede pasar usted por muchos Talleres que montan neumaticos y podra observar que muchos de ellos fueron fabricados hace mas de 4 años y los venden. Peor aun; hay gente que pide "neumaticos CURADOS". Es para nota porque ustedes deben saber que los polimeros que intervienen en la fabricacion de las gomas tienen una consistencia que no supera los 6 años y por tal motivo, a los 6 años, no se debiera utilizar un neumatico por ser POTENCIALMENTE PELIGROSO para el uso por riesgo de rotura por fatiga o de separación de las bandas que conforman los neumáticos ya que se construyen por unión hilos engomados y tiras de goma sin vulcanizar, la cual en las autoclaves se vulcanizan al introducir presion y temperatura al liquido actuante de la autoclave.
Como creo que entiendo algo de neumaticos porque trabajé durante 6 años como mecanico de montaje y mantenimiento en la Fabrica Michelin de Lasarte, creo que este mensaje le debiera interesar mucho y lo debiera transmitir a los organos superiores para que tomen alguna medida y nos vayamos equiparando en algunos temas con los paises avanzados para distanciarnos de los africanos. Ademas le diré que durante 25 años trabajé como Ingeniero-Inspector y Gerente de Asitencia Tecnica en una Fabrica de coches de una multinacional alemana establecida en España. Se lo digo para que tome la cosa con cariño y trate de hacerla llegar a otras personas que puedan incidir en corregir las lagunas que padecemos en España. El tema es muy delicado y con mucho dinero de por medio ya que se estan introduciendo en España neumaticos NUEVOS que realmente SON BASURA.

CONCLUSION.- Si un coche tiene un accidente en Alemania y los neumaticos estan caducados, la Cia de Seguros no se hace cargo. Igualmente, si la Policia detecta un coche con los neumaticos CADUCADOS le impone una sancion (desde luego muy pequeña) y le da 24 horas para que los SUSTITUYA y ademas hay que llevar el coche al Centro Policial para que tomen nota de la sustitucion efectuada. Por ello era conveniente que comunicara al Ministerio de Industria o a la Xunta de Galicia o a quien tenga competencias en el tema para que este asunto relacionado con la caducidad de los neumaticos se tenga en cuenta porque estoy seguro de que muchas MUERTES que se producen en la carretera se deben al "pequeño detalle" de la CADUCIDAD de los neumaticos.
Espero sus comentarios y tambien espero que se traslade este mensaje a los organos pertinentes a fin de que se revise lo que se hace en las ITVs de España.

Afectuosamente le saluda,

Fdo: Un Socio de Autoxuga
Licenciado en Ciencias de la Informacion
Ingeniero Tecnico Industrial
Euro Ingeniero
Diplomado en Tecnologias del Espacio


RESPUESTA DE LA ITV
Estimado Sr. Castro:
En respuesta a su solicitud de información le informo de que el Organismo Español que regula y controla el criterio de actuación de las distintas estaciones de ITV es el Ministerio de Insutria, Turismo y Comercio, que através de del Manual de Procedimiento de Inspección I.T.V. regula los requisitos exigibles a los vehículos en materia de Seguridad Vial, protección del medio ambiente y requisitos reglamentarios que sean de aplicación.
Por todo lo expuesto le indico que debe ser a este Organismo al que Usted se diriga para que evalúe en futuras revisones del Manual de Procedimiento la demanda que usted nos transmite.
Le adjunto un acceso al Manual del Ministerio en el cual se especifica claramente en su capitulo 8 los puntos a inspeccionar en la ITV Española.

http://www.mityc.es/es-ES/Documentacion/DocumInteres/ManualITVMitycRevision6Enero2009web.pdf

Estación ITV
Director de Estación.



¿QUE OPINION LE MERECE LA RESPUESTA DE LA ITV?
- Seguiremos bajando en competitividad en España tal como sucede en la actualidad (Sept 2010)
- Debe ser Autoxuga la que se dirija al Ministerio de Industria para que se corrijan las deficiencias
- Las Concesionarias de las ITV debieran preocuparse un poco mas por la seguridad de los ciudadanos
- Seguirán permitiendo que se vendan neumaticos CADUCADOS en España porque son mas baratos
- Es logico que se vendan neumaticos usados y de desguaces sin los controles pertinentes
- Debe consentirse importar neumaticos de China con dudosas homologaciones

¡LA SEGURIDAD ACTIVA MERECE OTRO TRATAMIENTO!