Se pusieron las piezas para que sean más comprensibles las explicaciones del Esquema de Circuítos de Corriente, pero se verá que no es suficiente con las informaciones de la lectura de un CIRCUÍTO porque depende su comprensión de un CONOCIMIENTO PROFUNDO del funcionamiento de cada COMPONENTE. Para una lectura superficial AUTOXUGA detalla lo siguiente:
Aparato de Mando; UCE:
El Aparato de Mando ó Unidad Central Electrónica (UCE) gestiona las señales que recibe de los distintos Transmisores y Sensores calculando a partir de esas señales el ángulo de encendido óptimo para enviar la señal de encendido al Aparato de Mando CONEXIÓN: TSZ, limitando además las revoluciones del motor a unas 7.500 r.p.m. según Presión del Colector Admisión e impulsos Bobina Encendido. Controla además, que tras conectar el encendido y si el motor está parado desconecte la Bomba al cabo de 1 ó 2 seg. Lo que hace la UCE es interrumpir el NEGATIVO que le envía al Relé Bomba Combustible.
Aparato de Mando CONEXIÓN; TSZ:
En el Circuíto expuesto, el TSZ está montado EXTERNAMENTE, pero las UCE actuales lo llevan en su interior y se encarga de conectar y desconectar la CORRIENTE del Primario de la Bobina para limitarla a unos 7,5 Amperios. Otra función de este Aparato es que al conectar el Encendido, si no hay señales de r.p.m., desconecta al cabo de 1 ó 2 seg. la CORRIENTE del Primario de la Bobina.
Impulsor HALL:
Este Transmisor recibe una TENSIÓN de alimentación (+) a través de la UCE y devuelve a la UCE (y esta al Aparato Mando), los datos de r.p.m del motor.
Otros COMPONENTES tales como: Transmisor Temperatura Aire Admisión que es una Resistencia PTC (AUMENTA de valor su Resistencia al aumentar la Temperatura); Sensor Temperatura Líquido Refrigerante que es una Resistencia NTC (DISMINUYE de valor su Resistencia al aumentar la Temperatura), y los Transmisores de r.p.m. y del PMS que CUENTAN dientes del volante motor y nº de vueltas del mismo, siendo simples COMPONENTES que envian VALORES a la UCE informándole de lo que pasa en el motor, pero que es imprescindible CONOCER a FONDO los fundamentos de los CIRCUÍTOS para entender el FUNCIONAMIENTO de los Encendidos Electrónicos.