ENTRADA de Señales a la UCE; el CAUDALÍMETO :
El CAUDALIMETRO ó Medidor Masa de Aire dispone de una Resistencia de Calentamiento y un Filamento Térmico (MEMBRANA ó Hilo PLATINO de 0,07 mm) que generará una TENSIÓN en función de la MASA del AIRE (caudal) que circule por por la Admisión, de acuerdo con las condiciones de carga del motor. La figura 1 muestra un Caudalímetro (Pieza y Dibujo).
La corriente que circula en cada instante por la Resistencia de CALENTAMIENTO la regula un Circuíto Electrónico similar a los definidos en el CURSO CAUDALÍMETROS porque deberá mantenerse constante una DIFERENCIA de temperaturas de unos 150ºC entre Filamento Térmico (Hilo Platino ó Membrana) y el Caudal de Aire que circula por ese punto.
Funcionamiento:
La MASA de AIRE se determina por MEDICIÓN de la corriente que circula por la Resistencia del Hilo de PLATINO ó MEMBRANA, y con este principio de medición se hace que se compensen las fluctuaciones de Presión y Temperatura del Aire que entra a la Admisión en cada instante.
El Hilo de Platino ó Membrana trabaja recibiendo una sobretemperatura de 150ºC constantes (u otro valor de diseño) que CONTROLA el Circuíto Integrado del Caudalímetro. de esta manera, segun la Cantidad de AIRE que circule, enfriará más o menos la RESISTENCIA del Hilo PLATINO ó MEMBRANA haciendo que varie la TENSIÓN que va a la UCE siendo proporcional a la Masa de Aire.
Deben evitarse TURBULENCIAS del Caudal de Aire en el lugar de la medición por lo que si llegan elementos extraños a la Rejilla del Caudalímetro es por deficiente MANTENIMIENTO del Filtro de Aire. Debe vigilarse la suciedad.
Si se ENSUCIA el Hilo Platino ó Membrana, se FALSEA la señal de TENSIÓN de salida hacia la UCE, y por tanto, al APAGAR el motor, la UCE debiera enviar una Tensión durante 1 seg. hacia el Hilo Platino para conseguir un caldeamiento eléctrico de unos 1.000ºC como limpieza pirolítica por lo que NO SE PUEDE desconectar el Caudalímetro hasta pasados 30 seg. de APAGADO el motor.
Un 90 por ciento de Caudalímetros se sustituyen por lo siguiente: Usar ACEITE de DUDOSA CALIDAD (ó sin Homologar por el API), ó bien por rodar muchos kms. con el Aceite (recomendado cambio cada 5 ó 6.000 Kms).
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