Escaneado real en el Taller: Advertencias
Antes de "enchufar" el Maquinillo ó Scanner a un Coche, el Profesional debiera hacer los siguientes CONTROLES de funcionamiento:
PRIMERO: Verificar la velocidad de Giro Motor Arranque, observando el comportamiento de la Batería y su Tensión en Bornes (mín = 11,5v).
SEGUNDO: De confirmarse un OK anterior, y en caso de NO ARRANCAR el Motor, debiera pasarse a la siguiente comprobación:
TERCERO: CHISPA en las Bujias. Para ello, se extrae un Borne de una Bujía y se CONECTA otra BUJÍA a dicho Borne dejándola encima de una zona metálica del motor (haciendo Masa) para observar el Salto de Chispa. No producir SALTO de CHISPA sin conexión a Masa ya que puede dañarse el CHIP del ENCENDIDO ELECTRÓNICO que puede ir DENTRO o FUERA de la UCE. De no hacer esto así, el Taller DETERIORÁ la pieza que pagará el Cliente.
CUARTO: Combustible en INYECTORES; forma del chorro; Corte limpio ó Goteo final. Pero, llegados a este punto, se examinará el estado de las Bujias y la Porcelana de las mismas: Negruzca, Blanquecina ó Engrasada. Para ampliación ir a: BUJIAS PARA MOTORES en; www.autoxuga.com.
Resultando FAVORABLES los CONTROLES anteriores, pero observándose fallos de funcionamiento en el motor, se pasará a VERIFICAR los Componentes que ENVIAN ó RECIBEN señales a la UCE. Y para someter a condiciones SEVERAS a dichos Componentes (Sensores; Captadores; Relés; Bobinas Encendido, etc.), en AUTOXUGA utilizamos un SOPLADOR DE AIRE CALIENTE (un secador del pelo, pero profesional) para "simular" condiciones de trabajo desfavorables y podemos indicar que en el 95% de los casos resolvemos los problemas satisfactoriamente sin necesidad de "enchufar" el Scanner.
Se recuerda que la Velocidad de transferencia entre el Ordenador y la UCE se mide en Baudios:
1 Baudio = 1 bit/seg
Para los que no tienen el Conector OBD
En AUTOXUGA en lugar de utilizar un Conector OBD utilizamos unos simples Cables provistos de unos terminales FASTON que se introducirán en el Conector OBD del Coche y, por tanto no importa que este tenga el Conector OBD u otro distinto; el tema siempre es el mismo: Cable de Batería (+) que irá al Pin (16); Cable de Masa (que va al Pin (4) y en algunos casos al Pin (5), y Cable se señal K (que va al Pin 7). ¡¡Así de sencillo!!.
|
|
|