TURBO de Gasolina; Funcionamiento:

Funcionamiento en Carga Parcial MEDIA: Con la Mariposa de Gases a media apertura, se tiende a igualar la presión de ANTES y DESPUES en la Mariposa Gases, y por tanto, al existir la misma presión en el circuíto, se cierra la Válvula de Retroceso (lado Izquierdo), y mientras la Electroválvula Limitadora PRESIÓN de Sobrealimentación (mecánica o electrónica) no se abra, en el DISTRIBUIDOR de ENCENDIDO las cámaras de la caja de Retardo y Adelanto estarán a una misma presión y no se producirá AVANCE del Encendido. Esto rige en Sistemas Mecánicos ya que en los Electrónicos con UCE se dispone de Sensores r.p.m. y de Presión, que según el GRADO de CARGA (ver Encendidos Electrónicos y Curvas Características), ya se regula el AVANCE del ENCENDIDO.

Funcionamiento en Carga Parcial SUPERIOR: Con la Mariposa de Gases my abierta o abierta del todo, en el Colector de PRESIÓN se tiene Presión del TURBO (0,7 a 0,9 bar) y esa misma Presión también se tiene en la Caja de Adelanto del DISTRIBUIDOR de ENCENDIDO, mientras que la DEPRESIÓN que se produce en la Admisión abre la Vávula de Retardo, por lo que se produce AVANCE del ENCENDIDO; y en caso de que se disponga de Regulador Fase Calentamiento, también se producirá un aumento de la DOSIFICACIÓN del Combustible. Para los Sistemas con UCE se debe mirar de nuevo (Encendidos Electrónicos y Curvas Características que figura en el citado Curso) ya que el enriquecimiento del Combustible se hace conforme se explicó allí.

En la Electroválvula Limitadora PRESIÓN de Alimentación del lado izquierdo, no se indica Depresión en la parte superior ya que consta en la figura de la derecha, siendo la misma Válvula, pero representándose DOS, para diferenciar los Sistemas Mecánicos de los Electrónicos. La comprobación del TURBO se hará como se indicó al inicio en DIAGNOSIS y con un MANÓMETRO tal como el expuesto y que lo VENDE Autoxuga por 110 Euros + Portes.