NORMAS para regenerar y limpiar Filtro Particulas, Catalizador, Lambda y EGR

Si al comprobar los parametros de un motor con un Equipo de Diagnosis o con las Apps Profesionales de Autoxuga presentan una presion diferencial entre la Entrada y Salida del Filtro de Particulas y Catalizador superior a 480 mbar es necesario realizar una limpieza del sistema de escape y elementos comunes, incluyendo la EGR que debiera realizarse en carretera para EXPULSAR las particulas solidas que se depositan en el Catalizador y Filtro de Particulas (DPF o FAP) debido a una deficiente combustion, lo cual usando aceites con tecnologia MID SAPS con bajo contenido en Cenizas, Fosforo y Azufre que cumplan las especificaciones API: SM/CF, ACEA C3-08 A3/B4-08 VW 504/507 MB 229.51 BMW L-L04 no se producirian tantos residuos carbonosos en los elementos de depuracion de los gases de escape

El procedimiento para la limpieza del Catalizador y Filtro de Particulas se hace de la siguiente manera:

Primero.- Para realizar una Regeneracion o Expulsion de las particulas solidas que se depositan en el Catalizador y Filtro de Particulas y otros elementos del motor como la EGR, es imprescindible calentar el motor a mas de 700 ºC (temperatura de funcionamiento) y realizar un recorrido de prueba durante un minimo de 20 minutos, manteniento en todo momento las revoluciones del motor por encima de las 3.500 rpm

Segundo.- Al comprobar de nuevo la presion diferencial si es que solo bajo de 480 mbar a 350 mbar quiere decir que las particulas solidas de carbonilla adheridas a los conductos del Filtro de Particulas y Catalizador no se han eliminado suficientemente y por tanto es necesario realizar un tratamiento con PRODUCTOS a base de etanolamina C2H7NO que es un amoniaco o carbonato de sodio con un porcentaje de acido formico o metanoico CH2O2 que se puede conseguir en cualquier recambista del automovil en botes de 400 o 500 ml envasado por distintos fabricantes que van a ser similares y para lo que es necesario realizar el siguiente proceso:

Primero.- Se calienta el motor hasta la temperatura de funcionamiento de 700 ºC

Segundo.- Se extrae el sensor de temperatura de entrada al Filtro de Particulas (DPF o FAP) / Catalizador

Tercero.- Se pulveriza por el agujero hacia el interior del Filtro de Particulas o DPF / Catalizador la mitad de la dosis del bote

Cuarto.- Se deja actuar el liquido durante 10 minutos

Quinto.- Se aplica el resto del bote a traves del agujero del Filtro de Particulas / Catalizador

Sexto.- Se BORRA con un Equipo de Diagnosis o con la App Profesional de Autoxuga la averia aunque no se haya hecho visible en el cuadro

Septimo.- Se vuelve a realizar una prueba del vehiculo circulando durante un minimo de 20 minutos, al igual que se hizo anteriormente sin el liquido y, la presion diferencial del Catalizador debio bajar a unos 150 a 200 mbar. pero en caso de que no haya sido suficiente la descarbonizacion del Filtro de Particulas con el procedimiento anterior, hay que realizar una nueva operacion con otro bote del mismo o similar producto que es etanolamina (amoniaco o carbonato de sodio) mas acido formico o metanoico

La anterior limpieza realizada en TALLER con un Equipo de Diagnosis NO ES EFICAZ, es como querer curar un cancer con aspirinas

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