Un peugeot 306 diesel con bloque de aluminio le cambiamos 3 juntas culatas y le pusimos ultima vez culata nueva y sigue cogiendo presion el circuito del agua.
Debemos cambiar el motor o saben de algun truco para que no pase presion a circuito de agua porque casi lo vemos imposible de solucionar.
Ya no nos arriesgamos a desmontarlo de nuevo.
Les rogamos que nos ayuden.
No sabemos que hacer y el cliente nos quiere denunciar
http;//www.autoxuga.com
Entrando en la misma y en FALLOS COCHES hay una respuesta que se parecer mucho a este caso pero que se la ampliamos y se trata de lo siguiente:
Estos coches tienen bloque de aluminio y van muy comprimidos por lo que se suelen calentar bastante. Si no sustituyen el ANTICONGELANTE cada DOS AÑOS, pierde sus caractarísticas y corroe tanto la superficie de hierro como los paneles del radiador y el TERMISTOR de temperatura que va en el Radiador y que acciona el Electroventilador y, al coger una capa aislante abre más tarde, y al trabajar el circuito de refrigeración a más presión mientras no abre la válvula del tapon del radiador, rompe las ASPAS de la Bomba de Agua y el proceso se multiplica llegandose a calentar el refrigerante en exceso y provocando que los tornillos de culata sufran fatiga y se estiren quedando despues a temperatura normal de funcionamiento FLOJOS y ese es el motivo de que pase la presion al circuito del agua.
Se deben rectificar las 4 camisas o ponerlas nuevas y hacer el reapriete de culata en lugar de por giro por par de apriete para asegurarse que todos los tornillos queden a la misma presion.
