PREGUNTAS DE LOS USUARIOS Y RESPUESTAS AUTOXUGA

Parte (II): Comunicaciones entre Ordenador y UCEs y ENGAÑOS incluidos
Preguntas y respuestas para usuarios y profesionales de coches
Imaginaba la respuesta anterior...
Segun lo planteado en la pregunta sobre el tipo de conector, el protocolo de comunicaciones y la velocidad que esta usando es imposible que logre algo positivo y me dicen: "Si desea hacer algun experimento sobre las comunicaciones entre ordenador y UCE de un coche debiera comenzar por conocer y estudiar muy a fondo los distintos protocolos de comunicaciones existentes en el automovil y las distintas relaciones entre protocolos de comunicaciones, tipos de inicializaciones, tiempos y velocidades de comunicacion."
Ya lo he echo y en kwp2000 y 9141-2 se admite la inicializacion a 5 baudios. No todas pero la suelen admitir...
Pues entonces, por eso pregunto..¿Cual es el protocolo para una Siemens SID801.?
¿Cual es la inicializacion de una SID801?.
Y una ECU no se despierta de casualidad. Si se hace correctamente es por que sabes el protocolo adecuado y el resto es mas sencillo...
Intenten ayudar un poco mas en vez de echar para atras a la gente que quiere aprender.
Lo que dice sobre despertar una UCE no es cierto.
Enviando muchas cadenas al azar se puede despertar una UCE y de hecho se consigue que responda pero es posible que se genere una averia interna en la UCE que aunque siga funcionando en el coche se haya deteriorado en una o en varias partes y al final se tendrá que sustituir porque va a producir fallos inesperados.
Lo sencillo de las comunicaciones entre ordenador y UCE es saber despertar o activar la UCE correctamente. Esto lo hace cualquier aficionado, pero lo mas complejo y lo que realmente entraña mayor dificultad es mantener las comunicaciones entre Ordenador y UCE, complicandose mas cuando se desean interpretar correctamente los paquetes de datos que devuelve la UCE. Esto si que es complicado, ya que cada fabricante de UCEs y en cada una de ellas, implementa protocolos a su medida, apartandose del estandar lo que hace muy dificil la comunicacion con la UCE.
Un protocolo que se aparta de la normativa ISO pero que implementa un sistema propio muy uniforme es el VAG; de ahi que todo el mundo pueda hacer un scanner para el grupo VAG porque todos los modelos de las marcas Seat, Audi, Volkswagen y Skoda de los años 1991 a 2005 van a ser similares, pero un Renault Megane del año 2002 y otro tambien de ese mismo año no tiene nada que ver el uno con el otro: Ni en la forma de entrar. Ni en los tiempos de comunicacion. Ni en la forma de extraer los datos, etc, pasando algo similar en el resto de las marcas, y de ahi el que Autoxuga desee traer coches de Alemania sin manipular datos para analizarlos en cada uno de ellos e introducirlos en el programa para mejorarlo.
Si desea profundizar en este campo tendria que empezar por saber como son los paquetes de datos que se reciben de la UCE y que solamente via experimentacion se pueden estudiar ya que es materia reservada de los fabricantes de las UCEs y que ni siquiera las marcas disponen de esta informacion, por lo que si no es capaz de comunicarse con una UCE concreta y enviar a Autoxuga los paquetes para que nosotros le pudiesemos explicar algo, nada podemos hacer sobre el tema.
Cuando sea capaz de conseguir algun paquete de datos nos lo envia y le explicaremos la interpretacion de los mismos.