PREGUNTA DEL CLIENTE
He leido en algun sitio de su Web: www.autoxuga.com/ que en motores con muchos kilómetros es preferible utilizar aceite
20W50 a uno sintético.
Soy comercial y hago unos 65 a 70.000 kms al año en mi Saxo 1.5 D, que actualmente lleva cerca
de 212.000 kms. rodados.
Desde el principio he utilizado Castrol Txt Softec 5W40, que después pasó a ser Softec + 5W30, sustituyéndolo cada
10.000 kms.
Los últimos cambios utilizo Shell Ultra 5W40 o Cepsa Platinum 5W40, pero lo cambio a los 15.000 porque me lo
recomendaron en Midas.
Me ha sorprendido leer que, en vez de protegerlo con un sintético (como hasta ahora) sea preferible un aceite mineral. Me
gustaría saber cual es la causa.
Aunque el motor no va como el primer día, si el consumo es un dato significativo, lo cierto es que gasta igual (lo garantizo)
que el primer día, de 900 a 1000 kms con 44 litros de gasoil.
Por último, y siento la extensión, el motor rezuma aceite por arriba, pero poco, porque en estos kms nunca, nunca ha bajado
de nivel ni he tenido que rellenarlo jamás.
¿Es esto normal?
Muchísimas gracias.
Un saludo
RESPUESTA DE AUTOXUGA
Nosotros en nuestros Talleres utilizamos aceites de muchos tipos y según kms rodados por el coche. Cuando está nuevo
(con pocos kms) le ponemos un 5W30; despues pasamos a un 10W40, a continuación a un 15W40 y así sucesivamente ya
que según se van desgastando los Cojinetes de Biela y Bancada y las MUÑEQUILLAS del cigueñal hay más holguras entre
ambos elementos y entonces, para "paliar" en parte estos desgastes, le añadimos un aceite con una Viscosidad Cinemática
en Centistokes más alta porque los elementos en movimiento alternativos (biela-cigueñal) al tener mayores holguras se
producen "choques" intermitentes pulsantes que una mayor Viscosidad Cinemática reduce y beneficia.
Por experiencia le podemos decir que un motor así cuidado, si se desmonta está muy bien, mientras que uno que toda la
vida se le echa un aceite como al inicio 5W40 (pongamos el caso) sus desgastes son muy acusados.
Hay muchos factores (entre ellos la Calidad del Gas-Oil) que hace que un motor consuma 1 litro más a los 100 Kms, así
como si el Filtro de Aire está LIMPIO ó SUCIO, o bien, el tarado y estado de la Bomba Inyectora que hace que el coche no
alcance la Velocidad de Nuevo y que no se note en gran medida el consumo de combustible.
Nosotros solo ponemos Aceites que estén HOMOLOGADOS por el API aquí en España. No se si los que dice Castrol o
Shell lo están. Tendrías que mirarlo en la Web del API en caso de que tengas interés por este tema. Puedes visitarla
TRADUCIDA al español en la Web: www.autoxuga.com, y en ACEITES entras en ella y lo ve.
Tienes que hacer lo siguiente:
Entras en API, va a CENTRO DEL RECURSO, sigue a INFORMACION CONSUMIDOR, vas a CATEGORIA ACEITE
MOTOR, y al final entra en DIRECTORIO CONCESIONARIOS y allí pone el nombre de Castrol y de Shell y le informa de si
están esos aceites homolgados aquí en España. Pueden estarlo en otros paises, pero aquí no, y si no lo estuvieran nosotros
BAJO NINGUN CONCEPTO pondríamos un Aceite sin HOMOLOGAR o SIN NUMERO DE LICENCIA porque hay muchos
aceites que están acreditados y certificados para unos usos y nosotros preferimos esos aceites.
El rezumo de Aceite por la parte superior lo debe de mirar y nosotros lo que hacemos es petrolear el motor y miramos
exactamente por donde se produce la perdida porque si va a ser por el retén del cigueñal y va a la Correa de Distribución ya
sabe que si se rompe le va a suponer tecnicamente 1.500 euros.
Si por desgracia tuvieses que cambiar la Junta de Culata a tu Saxo, creo que te empezarán los problemas ya que es
bastante complicado el dar los aprietes correctos a la Culata. Mira si en estos momentos el circuíto de refrigeración te coge
presión o se inflan los manguitos. Si te pasa esto acude rápidamente a un Taller. Nuestra Web la tiene en:
http;//www.autoxuga.com
AUTOXUGA MOVIL, S.L.
Puente de Te, 16 - Taragoña
15985 Rianxo - A Coruña (ESPAÑA)
CIF:B-15587363
RegMer A Coruña, Tom 1874, Fol 143, Hoj C-17430
Tfno Movil: 629 88 44 13
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www.autoxuga.com