En la decada de los 80 hubo una profunda remodelacion en las Redes de Talleres de Automoviles en España que venian operando como Talleres Autorizados y Talleres Asistenciales pasando a ser Concesionarios y Agentes cuya diferencia era que los coches en el sistema anterior eran propiedad de las Marcas y al crearse la figura de Concesionarios y Agentes los coches que tenian en stock las Marcas se los facturaban a los Concesionarios cuando habian transcurrido entre 45 a 60 dias y salvo excepciones de algun Concesionario solvente que tenia liquidez suficiente para afrontar los pagos, el resto de coches quedaban en propiedad de los Bancos porque eran los poseedores de las Documentaciones y cuando se vendia un coche, el Taller pagaba su importe e intereses para retirar la Documentacion del Banco. Esta etapa de poca competencia en ventas y de mucho trabajo en los Talleres y coches con tecnologia antigua favorecio que cualquier Taller podia ser Agente de una Marca y a su vez Talleres ubicados en grandes poblaciones fueron los que las Marcas eligieron como candidatos para ser Concesionarios ya que tecnicamente no se les exigia una gran cualificacion.

A partir de la decada de los 90 se produjo un gran cambio en las estructuras de las Marcas incrementandose notablemente la cantidad de Concesionarios por separacion de Marcas aunque formasen parte del mismo grupo y como se preveia un notable incremento de ventas fueron apareciendo nuevas Marcas en el mercado debido en gran parte al crecimiento economico español favorecido por el turismo y el boom de la construccion.
En el año 1991 se crea Autoxuga y promueve el Sistema de "Cliente Abonado" para que los Talleres se pudiesen financiar ya que surgio una pequeña crisis que la origino la guerra del Golfo Persico, la caida del muro de Berlin unos años antes, lo que propicio que las inversiones de los paises desarrollados se derivasen a los paises del Este que estaban muy atrasados. Sera en 1994 cuando Autoxuga toma la forma de Sociedad Limitada en donde participaron en su creacion 21 Servicios Oficiales y su modelo de negocio se basaba en desarrollar Programas Informaticos de Gestion y Contabilidad, entrelazados, ademas de crearse un Almacen Central de Recambios que se compraban directamente a los Fabricantes de Piezas. Posteriormente se unen distintas tiendas de Recambios formando Grupos de Compras tal como conocemos en la actualidad y en 1999 se venden en España alrededor de 1.300.000 coches con previsiones de crecimientos futuros debido a la expansion economica y a la entrada del Euro.

En la decada del 2000 tenemos que diferenciar 2 etapas muy distintas ya que entre el 2000 y 2005 con la entrada del Euro y los bajos intereses de la Banca se fue desarrollando una economia ficticia y de derroche que hizo que en el 2005 se vendiesen mas de 1.600.000 coches lo cual invito a que muchos empresarios del sector del automovil se endeudaran excesivamente construyendo lujosas instalaciones que años despues les provocarian problemas por falta de liquidez. A partir del 2006 el Estado Español que tenia una deuda del 39% de su Producto Interior Bruto (PIB) que es una magnitud que expresa la producción de bienes y servicios de todo lo que se produce en el país durante un año, pasa en el 2010 al 61% de endeudamiento de su PIB debido ello a construcciones publicas fastuosas y obras faraonicas con similar gasto de la actividad privada y que fue financiada en parte por Cajas de Ahorros en donde los politicos tenian mando e influencia y sera a partir del 2008 cuando se produce la gran debacle en España con quiebra de muchas Cajas de Ahorros y falta de credito a los empresarios bajando las ventas de coches casi un 50% lo que hizo que muchos Concesionarios y Talleres se vieran obligados al cierre o bien a equilibrar sus plantillas (despido de personal) para que fueran viables, lo que hizo que subiese el paro del 9% en el año 2005 al 20% en el año 2010 y en esta etapa de Crisis Generalizada algunas Marcas a las que se supone solvencia economica, pero con escasa liquidez monetaria, optaron por rescatar Concesionarios ubicados en ciudades importantes avalando la continuidad de estos Concesionarios a cambio de que la Marca se viera representada en la zona. En otros casos algunos Concesionarios que se les suponia que tenian solvencia economica fueron obligados por las Marcas a adquirir otros Concesionarios al borde del Concurso de Acreedores o Suspension de Pagos y, en la actualidad, estos Concesionarios que optaron por abarcar mas mercado estan al borde del colapso economico porque los Clientes de coches nuevos al finalizar el periodo de Garantia huyen de sus instalaciones porque las intervenciones les resultan caras para la escasez de dinero y crisis actual que probablemente no se superara hasta dentro de 10 años. Con una deuda en el año 2014 superior al 100% del PIB la crisis actual va a provocar cambios en todos los sectores principalmente en el de la automocion.

CAUSAS QUE HAN PRODUCIDO LA CRISIS
-Reduccion del Credito Bancario
-Bajada de las Ventas
-Clima de desorden politico, juridico, economico y social
-Precariedad economica
-Aumento de morosidad
-Caida en la confianza de los compradores
-Falta de perspectiva en la recuperacion economica
EL MODELO ECONOMICO QUE HEMOS CONOCIDO LLEGO A SU FIN Y NO VOLVERA


A partir del 2010 se consolida una situacion de precariedad economica en España tanto en empleo como en creditos, lo que produce un estancamiento de la economia que hace insostenible muchos de los Concesionarios y las Marcas al no tener suficientes margenes por la caida de las ventas de los coches nuevos, para su supervivencia, tienden a eliminar Talleres Oficiales. Por otro lado los Grupos de Distribucion de Recambios promueven marcas de franquicias para atraer Concesionarios, Talleres que se han quedado sin Marca y de paso algun Taller Multimarca que aun creen que con letreros llamativos van a atraer clientela. Pero lo que no se plantean las Marcas ni los Distribuidores de piezas es en reducir o eliminar intermediarios en la cadena de suministro de Recambios y por mucho que se promocionen en un entorno con una crisis sistemica, que exige modelos competitivos que reduzcan la burocracia y eliminen sistemas obsoletos de gestion, en este entorno de precariedad economica, el exito se tiene que conseguir variando las formas de trabajo. Tenemos que aprender muy rapidamente a adaptarnos a un entorno cambiante para poder mantener nuestros negocios.

Con un sistema que procede de hace 30 años en el cual hay demasiados intermediarios tanto en la cadena de suministro de las Marcas y la cadena de suministro de los Distribuidores de Recambios no queda mas remedio que eliminar drasticamente intermediarios para poder competir en un mercado global en donde internet ya es un hecho real. Tenemos que aceptar nuevas formas de mercado cada vez mas agresivo y con menos margenes y aquel refran antiguo que aseguraba que "el buen paño, en el arca se vende" que alude a que los productos con buena reputacion o de excelente calidad no necesitan propaganda ni ser examinados, hoy en dia es obsoleto y no tiene cabida en los tiempos actuales con tecnologia suficiente porque muchos clientes hoy en dia realizan sus compras a traves de los telefonos moviles.
Autoxuga como desarrolladora de Programas Informaticos de Gestion, Contabilidad, Recambios desde hace 20 años y desde hace 15 años desarrollando programas de Formacion Tecnica y fabricante de Equipos de Diagnosis Multimarca, percibio claramente el cambio que se produjo en el sector de la automocion y, por ello, hace 8 años desarrollo un Programa Informatico para hacer pedidos automaticos de piezas directamente a las Fabricas (y sin intermediarios) que recoge la peticion de piezas de los Talleres, los acumula automaticamente en una Base de Datos y cuando hay suficientes piezas a pedir, el sistema lo envia directamente al fabricante para que prepare la mercancia y previo pago anticipado, al cabo de unos dias cada Taller recibe la mercancia en sus instalaciones. Este sistema automatico que pone en contacto Fabricante y Taller elimina 3 escalones de la Cadena de Suministro y por ello los Talleres de la Red Autoxuga salen muy beneficiados porque compran materiales de muy buena calidad (calidad OEM o de primeros equipos) a precios reducidos o precios de Fabrica y con los margenes que obtienen los Talleres pueden reducir ligeramente los precios de venta al publico (PVP) como reclamo de clientes y como los margenes por las compras directas a Fabrica son suficientemente elevados, el Taller llega a ser muy rentable.

Con la eliminacion de Intermediarios en la Cadena de Suministro ya que los Talleres compran directamente las piezas en las Fabricas, los ingresos son 4 o 5 superiores a las compras que se hacen a traves de los canales tradicionales. Y ademas como se pueden comprar con el mismo dinero muchas mas piezas, al cabo de un año los Talleres de la Red de Autoxuga que utilizan al 100% su Sistema Informatico van a disponer GRATUITAMENTE de piezas de mantenimiento y de gran consumo para atender todos los coches de todas las marcas y todos los modelos. Realmente el exito que se consigue al utilizar el Programa Integral de Autoxuga es que el Taller va a saber que una pieza con una Referencia concreta le va a servir para muchos coches de distintas marcas y modelos y, por tal motivo, lo que consigue el Taller, ademas de disponer de un Stock de piezas de Recambios GRATUITOS, va a tener piezas suficientes en sus instalaciones para atender con rapidez a sus clientes. Eficacia total.


Autoxuga al desarrollar Programas Informaticos de Gestion de alto nivel; Programas de Formacion Tecnica para formacion "in situ" de los operarios y Fabricar Equipos de Diagnosis Multimarca esta acreditada para asegurar que los Sistemas Informaticos que elabora y desarrolla integramente son los mas modernos y eficaces que necesitan los Talleres de Automocion. Por ello, en la actualidad lo que necesitan los Clientes son reparaciones con precios razonables y la unica manera de poder ofrecer esos precios razonables es eliminar intermediarios y el Taller obtendra margenes suficientes para la supervivencia. Ademas, el Programa Informatico Integral de Autoxuga, informa diariamente al propietario del Taller de la evolucion de su negocio, mostrandole la situacion economica del mismo y las estrategias que debe adoptar para conseguir unos rendimientos economicos suficientes, a fin de evitar el cierre de sus instalaciones. Leyendo detenidamente la imagen anterior queda suficientemente aclarado que cualquier Taller para que pueda ser competitivo debe de poseer un Sistema Informatico vanguardista como el de Autoxuga para que pueda hacer frente a la disminucion de la demanda de trabajo en su Taller en esta epoca de crisis economica.
Los Concesionarios pueden implementar el Sistema de Autoxuga en un lateral de la Fachada exponiendo con claridad y transparencia los precios que van a cobrar por las distintas reparaciones y mantenimientos para que sus Clientes pasada la Garantia del coche sigan acudiendo a sus instalaciones a fin de que no merme su oferta empresarial, segun se puede ver en la imagen siguiente en donde Autoxuga proporcionara a los Talleres un EXITO EMPRESARIAL sin precedentes.

No nos engañemos y no demoremos los cambios que hay que hacer para mejorar la rentabilidad de nuestros negocios. Los sistemas actuales que con ligeras variantes viene a ser lo de hace 20 o 30 años y siempre lo mismo, no tienen futuro y son obsoletos porque necesitan muchos recursos de muchos entes externos (gestorias, asesorias, programas informaticos de contabilidad, de precios de piezas, de facturacion, tecnicos, de diagnosis, etc.) que forzosamente debe adoptar el Taller para llevar a cabo la gestion de la empresa y que deben desecharse por sus elevados costes e incoherencia de datos. En unos tiempos de crisis y precariedad economica, la unica solucion posible es ofrecer Calidad y Precio a los Clientes en piezas y reparaciones y esto es lo que sin lugar a dudas ofrece Autoxuga y que en los siguientes enlaces se pueden ver los precios de las piezas compradas directamente a las Fabricas en las cuales es totalmente imposible que se consiga esta CALIDAD y PRECIO a traves de la actual Cadena de Suministro. Si ademas a lo anterior añadimos que el Sistema Informatico de Autoxuga reduce drasticamente las Referencias de las piezas que se tienen en Almacen y con pocas piezas se pueden atender "todos los coches de todas las marcas de todos los modelos" el exito de un negocio del sector de la automocion con el Programa Informatico de Autoxuga queda totalmente garantizado.
Evidentemente el culmen o estrella de un negocio es obtener financiacion gratuita en el Taller y esto Autoxuga lo consiguio a traves de su Sistema de "Cliente Abonado" que podeis ver en el siguiente enlace y que debeis leer detenidamente:   Sistema de "Cliente Abonado"

Los enlaces que figuran a continuacion muestran una panoramica general del Programa Informatico Integral de Autoxuga que hace RENTABLES los Talleres y consigue un AUMENTO notable de la Clientela debido a que el Programa reduce al minimo las Piezas que necesita el Taller para hacer los Mantenimientos de los Coches y permite comprar las Piezas en las Fabricas eliminando intermediarios:

IMAGEN y MARKETING:  ▶Fachadas de Talleres y Promociones Red Autoxuga
MAPAS: Ubicacion Talleres:  ▶Mapa Talleres  ▶Lista Talleres Autoxuga
BUSQUEDA PIEZAS:  ▶Referencia pieza que sirve para muchos coches y relacion Talleres que tienen la misma pieza
CONOCER FABRICAS:  ▶Neumaticos  ▶Escobillas  ▶Kits Distribucion  ▶Lamparas
PRECIOS RECAMBIOS:  ▶Pastillas Freno  ▶Bombas Agua  ▶Kits Distribucion  ▶Correas PK
PRECIOS RECAMBIOS:  ▶Escobillas Limpiaparabrisas  ▶Filtros  ▶Lamparas
PRECIOS MAQUINARIA:  ▶Maquinaria Taller  ▶Empresas Intermediarias
ETIQUETAS y ACTAS:  ▶Bombas Agua  ▶Pastillas Freno  ▶Kits Distribucion
VISITAS A EXPOSICIONES:  ▶Automechanika Shanghai 2014  ▶Automechanika Shanghai 2013  ▶Maquinaria Pekin 2013
VISITAS A EXPOSICIONES:  ▶Fabricas y Feria Neumaticos 2012  ▶Conocer China 2011
DEBIERA SABER:  ▶Correas y Kits Distribucion  ▶Tensores, Rodillos y Kits Distribucion  ▶Kits Distribucion y Bombas Agua


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