Fijémonos en algunos sistemas de inyección semejantes (DME con distintas variantes) en los que las UCEs
devuelven la avería 12 y que el desarrollador de software tiene que bautizar forzosamente cada avería y
¿Qué nombre escoge para la misma avería 12 que devuelve la UCE tipo DME?
• Avería 12 en la inyección DME11FE = Lambda-sonde
• Avería 12 en la inyección DME30FE = Klemme 15
• Avería 12 en la inyección DME33FE = Lambda-sonde 2
• Avería 12 inyecc. DME40FE = Geschwindigkeitssignal
• Avería 12 en la inyeccion DME41FE = Drosselklappen-Potentiometer
• Avería 12 en la inyeccion DME52FE = Lambda-Sonde hinter Katalysator
Realmente la UCE devuelve la avería 12 en todos los tipos de UCEs anteriores pero... ¿Qué pieza falla?
AVERIA REAL EN UN COCHE MODERNO
El conductor arranca el coche y el testigo luminoso y el testigo indicador de los frenos lucen continuamente en
amarillo: El ASC+T y el ADB están desactivados a través de la tecla o están defectuosos.
El manual de instrucciones le aconsejará que acuda al Servicio Post-Venta más próximo.
Probables respuestas de los Técnicos
Tanto si se dirige a la marca como a un taller multimarca cualificado, el Aparato de Diagnosis que le conecten al coche
va a indicarle que el ABS tiene una avería y aunque intenten borrarla no se borrará
por lo que le van a sugerir:
-Sustitución grupo completo ABS = 1.562 euros
-Sustitución parte electrónica ABS = 785 euros
Lógicamente le harán saber que la sustitución de la parte electrónica va a ser probable que no resuelva el
problema y si esto sucede deberá de cambiarse el grupo completo el cual lleva ya incluida la parte electrónica,
pero eso sí:
EL CLIENTE ES EL QUE TIENE LA DECISION!!!.
PROCESO CON EL SCANNER DE AUTOXUGA
Con el Scanner de Autoxuga el profesional verá las cadenas que se envían a la UCE del ABS y las respuestas
de la UCE, y a medida que vaya adquiriendo conocimientos que le proporciona el Programa de Gestion y Tecnico
podrá saber si esas cadenas pertenecen a averías del ABS ó se corresponden con otros componentes
periféricos con los que trabaja conjuntamente el ABS tales como: Sensor angulo volante,
interruptor DSC, control de Tracción, etc. y por tanto chequeando cada componente que tenga relación con la cadena
que se ve en el scanner de Autoxuga se puede resolver el problema ya que es cuestión de entrar en cada una de las UCEs
de esos componentes y borrarle las averias y casi con seguridad al borrar dichas averias el
ABS dejará borrar la suya lo cual resuelve el problema de manera profesional, tecnica y competente.
TABLA Codigos Comunicacion en Hexadecimal ENVIADOS a las UCEs segun Protocolo ISO14230
| Codigo | Significado |
| 10 | Iniciar Sesion Diagnosis |
| 11 | Reset UCE |
| 12 | Leer datos almacenados en UCE |
| 13 | Leer Averias |
| 14 | Borrar Averias |
| 17 | Leer Estado de Averias |
| 18 | Leer Averias por Estado |
| 1A | Leer Identificacion UCE |
| 20 | Parar Sesion Diagnosis |
| 21 | Leer Datos por Identificacion Local |
| 22 | Leer Datos por Identificacion habitual |
| 23 | Leer Memoria por Direccion |
| 25 | Parar transmision de datos repetidos |
| 26 | Asignar Velocidad Datos |
| 27 | Acceso Seguridad |
| 2C | Dinamicamente Definir Identificacion |
| 2E | Grabar Datos por Identificacion |
| 2F | Control Entrada/Salida habitual |
| 30 | Control Entrada/Salida Local |
| Codigo | Significado |
| 31 | Iniciar Rutina por Identificacion Local |
| 32 | Parar Rutina por Identificacion Local |
| 33 | Solicitar Resultados Rutina |
| 34 | Solicitar Download (Descargar) |
| 35 | Solicitar Upload (Cargar) |
| 36 | Transferir Datos |
| 37 | Solicitar Salir Transferir Datos |
| 38 | Iniciar Rutina por Direccion |
| 39 | Parar Rutina por Direccion |
| 3A | Solicitar Resultados Rutina |
| 3B | Grabar Datos por Identificacion Local |
| 3D | Grabar Memoria por Direccion |
| 3E | Tester presente |
| 81 | Iniciar Comunicacion |
| 82 | Terminar Comunicacion |
| 83 | Leer Parametros Tiempos Acceso |
