B1 Frenos multidisco Cambio Automatico
UBICACION DEL COMPONENTE
Los Frenos multidisco del cambio automatico van ubicados en el interior del Cambio y se encargan de inmovilizar el portasatelites.
FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE
El Freno multidisco del Cambio Automatico (B1) esta compuesto por varios discos multiples de friccion y su mision es la de inmovilizar el portasatelites y, su estructura y manera de accionar, es practicamente igual a la de los embragues del cambio (CK1).
El Freno multidisco (B1) es accionado con la marcha atras y en la 1ª marcha. Vease el cuadro adjunto y cuando la palanca selectora esta situada en la posicion 1 ya que al estar retenido el portasatelites es posible frenar con el motor en 1ª marcha.
JUEGO DEL FRENO.
El juego del conjunto de los discos del freno en posicion de apertura debe estar comprendido entre 0,60 y 1,30 mm para evitar que los discos rocen al no estar cerrados o bloqueados por la presion del aceite.
Si las gomas de los ejes no hacen buen cierre se producen fugas internas y el cambio no realiza bien los cambios de marchas y, por tanto, es necesario sustituir todas las juntas que se venden en kits y, en su caso, tambien hay que sustituir los discos que igualmente se venden en kits.
FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE
Sin funcion supletoria. Cada componente de los Cambios Automaticos produce fallos concretos que se pueden detectar a traves de cualquier Aparato de Diagnosis. A continaucion debe localizarse el Componente (y otros que esten relacionados) y observar como funcionan dichos componentes siguiendo las instrucciones de nuestro programa al objeto de reparar correctamente la averia.
FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE
* Coche cambio automatico no responde aceleracion
* Al adelantar no coge la marcha inferior
* No es posible bloqueo resbalamiento Convertidor Par
* Fugas en el sistema hidraulico
COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Valvula reguladora de presion"
"Valvula electromagnetica 1/2 atascada, abierta"
"Mensaje CAN car Access System en Bus K erroneo"
"Control desmultiplicador cambio marcha plausibilidad"
"Linea datos interruptor selector cambio"
"Senal CAN unidad mando motor"
"Senal CAN cuadro instrumentos"
"Senal CAN engranaje distribuidor no plausible", etc. se le esta indicando al mecanico:
Que el Cambio no recibe las senales adecuadas de los Sensores y Transmisores y, por tanto, debe revisarse la instalacion electrica de cada uno de los sensores y los rangos de funcionamiento.
OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS
* Frenos o Embragues bloqueados o deteriorados
* Suciedad en el Filtro de Aceite o en la Caja de Correderas