CA2 Senales entrada y salida cambio
UBICACION DEL COMPONENTE
Los Cambios Automaticos tienen una serie de componentes situados en el mismo cambio y otros componentes ubicados en distintos lugares que se encargaran de enviar senales a la UCE del cambio para gestionar las marchas.
FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE
La Unidad control para Cambio Automatico (J217) esta en comunicacion con todos los sensores que le informan de las condiciones momentaneas de trabajo y, a partir de las senales recibidas, la UCE selecciona la marcha mas adecuada y gestiona las funciones de los elementos actuadores que a su vez accionan los elementos de mando necesarios; embragues y frenos internos del cambio.
Laa UCE varia el funcionamiento del Cambio entre una curva caracteristica para una conduccion economica (ECO) y para una conduccion deportiva (SPORT).
Si el conductor acelera rapidamente, por necesidad de una gran aceleracion, la UCE trabaja segun el programa deportivo y, si el conductor mantiene invariable la posicion del acelerador o acelera muy despacio, la UCE trabaja segun el programa economico.
La UCE tambien controla el correcto funcionamiento de los Sensores y Actuadores para poder localizar cualquier tipo de averias que se produzca en el sistema.
Las senales de entrada a la UCE del Cambio Automatico se dibujaron mediante lineas en color VERDE y las senales de salida de la UCE del Cambio estan representadas por lineas de color AZUL.
El funcionamiento de cada componente, tanto de ENTRADA a la UCE como de SALIDA de la UCE, debe seleccionarse por su nombre e identificador (F125, G22, G68, G93, N110, N88, N89, N90, etc.) para saber como funciona y la averia que produce en caso de que falle.
La Unidad de mando (J217) recibe a traves de diversos parametros la informacion que necesita para conectar el nivel de marchas necesario en cada momento y la condicion previa para que la UCE active el nivel nominal de marchas correspondiente es la velocidad nominal siendo estas entradas nominales transferidas por la Palanca selectora (J221) y (N110), el Conmutador multifuncional (F125), el Potenciometro de mariposa (G69) o en su caso el Transmisor posicion pedal acelerador (G79), el Conmutador plena carga (F8) o Kick-down y, entonces, la UCE compara a traves de los Transmisores de revoluciones (G68 y G38) el estado efectivo del sistema y acciona las Valvulas electromagneticas (N88, N89, N90, N91) en la Caja de correderas.
Durante el proceso de conexion de marchas, la UCE del Cambio (J217) va a influir sobre la Unidad de mando motor (J248), asi como sobre la instalacion de Aire Acondicionado (E87) y (N25) y la instalacion reguladora de la velocidad (J213), de manera que se reducen al minimo los tirones cuando se efectuan los cambios de marchas ya que la UCE del Cambio (J217) tambien recibe las diferencias de revoluciones de los Sensores rotacion ruedas (G44, G45, etc.) que le transmite la Unidad de mando ABS/ESP (J104).
En las paradas breves con accionamiento del freno, la UCE del Cambio (J217) conecta automaticamente la 3ª marcha para reducir la tendencia al avance y, tras soltar el freno, se conecta automaticamente la 1ª marcha.
NOTA: Hay que realizar un Ajuste Basico si es que se hicieron las siguientes reparaciones:
* Cambio de motor
* Sustitucion de la UCE del motor
* Sustitucion de la UCE del cambio
* Sustitucion del potenciometro de la mariposa
Para realizar el Ajuste Basico es necesario pisar a fondo el acelerador hasta la posicion Kick-down y mantenerlo pisado unos 8 segundos
FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE
En caso de averia de la Unidad control cambio automatico (J217) el vehiculo puede seguir circulando en 3ª velocidad y marcha atras, mediante el accionamiento de la Palanca selectora.
FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE
* Solo funciona 3ª velocidad y marcha atras
* No se produce reduccion par motor en cambio automatico
* Al adelantar no coge la marcha inferior
* El motor arranca sin estar el selector marchas en N o P
* Marcha irregular cambio automatico
* Palanca selectora solo acciona 3ª velocidad y marcha atras
COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Valvula reguladora de presion"
"Valvula electromagnetica 1/2 atascada, abierta"
"Sensor numero revoluciones turbina"
"Mensaje CAN car Access System en Bus K erroneo"
"Control desmultiplicador cambio marcha plausibilidad"
"Linea datos interruptor selector cambio"
"Mensaje CAN interruptor selector cambio"
"Sensores interruptor selector cambio"
"Senal CAN modulo electrònico palanca selectora"
"Iman bloqueador palanca selectora"
"Senal CAN unidad mando motor"
"Senal CAN cuadro instrumentos"
"Senal CAN engranaje distribuidor no plausible"
"Sensor numero revoluciones salida", etc. se le esta indicando al mecanico:
Que el Cambio no recibe las senales adecuadas de los Sensores y Transmisores y, por tanto, debe revisarse la instalacion electrica de cada uno de los sensores y los rangos de funcionamiento.
OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS
* No se producen cambios de marcha
* Falta de prestaciones