F35 Acumulador presion frenos
UBICACION DEL COMPONENTE
El Acumulador presion frenos (F35) va ubicado en la misma Unidad hidraulica ABS/ESP (N55) que se acciona con el freno y, por tanto, va a estar en correspondencia con el pedal de freno del conductor.
FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE
ACUMULADOR DE PRESION (F35):
El Acumulador de presion (F35) que va fijado directamente al cuerpo de la Bomba, dispone de una membrana de goma en su parte central para cargar la parte superior con Nitrogeno gaseoso compresible a una presion minima de 90 bar y en la parte inferior va a almacenarse la energia hidraulica de presion que se pone a disposicion del servofreno y del circuito de frenos traseros en el momento que se se solicite.
Una sencilla prueba para saber si el Acumulador de presion (F35) esta en optimas condiciones es hacer lo siguiente:
*Arrancar el coche y mantenerlo al ralenti durante 2 o 3 minutos.
*Parar el coche procurando no haber pisado el pedal del freno.
*Pisar el pedal del freno varias veces y dede aguantar la suavidad del freno, por lo menos, unas 8 o 10 pisadas.
Sin presion hidraulica no hay amplificacion de la fuerza de frenado ni frenas las ruedas traseras y por tanto la fuerza del pie debe aumentarse considerablemente porque solo frenan las ruedas delanteras
FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE
Sin funcion supletoria, pero en caso de que la luz antibloqueo ABS/ESP permanezca constantemente encendida, el fallo se debe a las Valvulas magneticas de la unidad hidraulica, Bobinas de los detectores de rotacion que tengan demasiado entrehierro, o bobinas sin continuidad
Los fallos esporadicos se borran automaticamente de la memoria de averias una vez que el coche supero una velocidad de los 30 km/h.
FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE
* Freno muy duro. Funciona solo el Servofreno
* Los frenos no responden correctamente
* Vibraciones acentuadas al pisar el pedal de freno
* ABS/ESP lampara antibloqueo encendida
COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Senal de giro de la rueda 1,2,3,4, sensor delantero, senal no plausible"
"Motor bomba en grupo hidraulico"
"Alimentacion hidraulica del nivel de presion"
"Instalacion de freno hidraulica"
"Sistema hidraulico, fuga en sistema"
"Sistema hidraulico ajuste incorrecto"
"Bomba hidraulica del ABS con resistencia previa"
"Valvulas EDS/bomba hidraulica: UBAT ruedas delanteras bloqueadas"
"Valvula para reductor presion izq/dcho."
"Acumulador hidraulico presion muy baja"
"Rele para la bomba hidraulica", etc., se le esta indicando al mecanico:
* Interrupcion de linea
* Corto con positivo
* Corto con masa
Si se detecta "ajuste incorrecto", "ABS con resistencia previa), etc., quiere decir que debe verificarse la instalacion electrica del componente y el funcionamiento y continuidad electrica de la Unidad hidraulica ABS/ESP (N55).
OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS
* Escaso nivel de liquido
* Algun conector de la Unidad hidraulica esta desenchufado o falsos contactos
* Bobinas sin continuidad