G22 Transmisor velocidad Hall cambio
UBICACION DEL COMPONENTE
Los Cambios Automaticos tienen una serie de componentes situados en el mismo cambio y otros componentes ubicados en distintos lugares que se encargaran de enviar senales a la UCE del cambio para gestionar las marchas.
FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE
Los componentes ubicados en el cambio van a realizar sus funciones segun la demanda de la UCE del cambio y otras UCEs combinadas, a fin de ofrecer el mejor confort de conduccion posible tanto en el programa de conduccion economica como deportiva. A partir de todas las senales recibidas, la Unidad de control para Cambio Automatico (J217) selecciona la marcha mas adecuada y gestiona las funciones de los elementos actuadores que accionan los elementos de mando necesarios tales como los embragues y frenos internos del cambio. Uno de estos componentes es:
G22 Transmisor velocidad Hall cambio:
Puede estar ubicado en el motor y en este caso se va a utilizar el (G40), o en el cambio y, en ambos casos, se encarga de transmitir la senal de regimen a la UCE del cambio.
Si el Transmisor de velocidad (G22) va instalado en el cambio, por lo general va a ser un Hall con ocho imanes alimentado con positivo (15) a traves del contacto 1, con masa (31) a traves del contacto 3 y, el contacto 2 es para comunicar el Hall del Cambio con la UCE del motor (J248) y con el Cuadro de instrumentos al que le envia una tension de 5 voltios.
El Transmisor velocidad Hall cambio (G22) registra el regimen del motor y lo transmite a la UCE del motor (J248) y esta, a su vez, envia la senal a la Unidad del Cambio Automatico (J217) y esta informacion recibida desde el Hall es utilizada por la UCE del cambio (J217) para gestionar el bloqueo del resbalamiento del Convertidor de par.
FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE
En caso de fallar la senal del Transmisor Hall (G22) no se activa el bloqueo del resbalamiento del Convertidor de Par.
FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE
* Convertidor Par no acciona bloqueo
* Marcha 4ª no se conecta en cambio automatico
* Marcha irregular cambio automatico
* Cambios bruscos de las marchas
COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Valvula reguladora de presion"
"Sensor numero revoluciones turbina"
"Mensaje CAN car Access System en Bus K erroneo"
"Control desmultiplicador cambio marcha plausibilidad"
"Linea datos interruptor selector cambio"
"Mensaje CAN interruptor selector cambio"
"Senal CAN modulo electrònico palanca selectora"
"Sensor numero revoluciones salida", etc. se le esta indicando al mecanico:
Que el Cambio no recibe las senales adecuadas de los Sensores y Transmisores y, por tanto, debe revisarse la instalacion electrica de cada uno de los sensores y los rangos de funcionamiento.
OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS
* No se seleccionan las marchas en los cambios automaticos
* Falta de prestaciones