G28 Transmisor (rpm) regimen motor
UBICACION DEL COMPONENTE
El Transmisor (rpm) regimen motor (G28) va fijado en bloque motor en la zona de la corona de arranque del volante motor o bien puede estar ubicado en el lateral del bloque para que tome la senal de una de las bielas.
FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE
El Transmisor (rpm) del regimen motor (G28) es un transmisor inductivo que detecta los dientes de la corona de arranque, induciendo tantos impulsos de tension alterna como dientes tenga la corona para cada vuelta del ciguenal.
La separacion del Transmisor (G28) de la corona dentada no debe ser superior a 1,25 mm.
Con la senal del Transmisor (rpm) de regimen motor (G28), la UCE detecta:
* El regimen momentaneo de revoluciones del motor.
* La posicion exacta del ciguenal.
* La cantidad de combustible a inyectar.
* El momento de la inyeccion para el proximo cilindro.
* La regulacion del ralenti.
* La regulacion de la sobrealimentacion.
FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE
No tiene funcion supletoria, excepto que el motor disponga de Transmisor carrera aguja del inyector (G80) que lo puede suplir momentaneamente. Si se averia el Transmisor (r.p.m.) de regimen del motor (G28), el motor se apaga o bien ni siquiera se pone en marcha.
FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE
* No arranca el motor
* Se para el motor
* El coche da tirones
* Arranque dificil en caliente
* Parada brusca del motor
* Escasas revoluciones al ralenti
* Se apaga el coche
* Se enciende testigo luminoso
COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Transmisor nº revoluciones motor"
"Transmisor nº revoluciones motor, interrupcion"
"Transmidor nº revoluciones motor, posicion ciguenal"
"Unidad de control mal codificada"
"Unidad de control, codificacion erronea"
"Unidad de control del motor codificada incorrectamente"
"Sensor nº revoluciones control de cambio"
"Sensor nº revoluciones salida"
"Sensor nº revoluciones N2"
"Revoluciones excesivas"
"Limitacion nº revoluciones"
"Falta informacion sobre revoluciones"
"Regimen revoluciones sobrepasa el maximo"
"Salida senal nº revoluciones motor", etc. se le esta indicando al mecanico:
* Falta de senal
Si se detecta "codificacion erronea", "mal codifcada" etc. quiere decir que no concuerda la senal del Transmisor (G28) con la senal del Hall (G40) y por tanto se debe revisar la instalacion electrica de ambos componentes.
OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS
* No funciona el motor al no recibir senal la UCE
* Fallo al arrancar
* Se enciende la luz de averias en Cuadro Instrumentos"
* Dientes de la corona dentada del volante motor rotos
* Fallo motor