G38 Transmisor regimen del cambio
UBICACION DEL COMPONENTE
Los Cambios Automaticos tienen una serie de componentes situados en el mismo cambio y otros componentes ubicados en distintos lugares que se encargaran de enviar senales a la UCE del cambio para gestionar las marchas.
FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE
Los componentes ubicados en el cambio van a realizar sus funciones segun la demanda de la UCE del cambio y otras UCEs combinadas, a fin de ofrecer el mejor confort de conduccion posible tanto en el programa de conduccion economica como deportiva. A partir de todas las senales recibidas, la Unidad de control para Cambio Automatico (J217) selecciona la marcha mas adecuada y gestiona las funciones de los elementos actuadores que accionan los elementos de mando necesarios tales como los embragues y frenos internos del cambio. Uno de estos componentes es:
G38 Transmisor regimen del cambio:
Es un Transmisor inductivo que esta ubicado en la carcasa del cambio y tambien puede utilizar el Transmisor del motor (G28), segun los disenos de los coches, pero en todo caso van a registrar las revoluciones del embrague del cambio (K3).
En el supuesto de que la UCE del cambio reciba las revoluciones de la UCE del motor, el Transmisor (G38) va a recibir las revoluciones del Transmisor (G28) y, en vehiculos de traccion delantera, la senal procedente del (G38) sustituye las senales de los Sensores de rotacion de las ruedas (G44) a (G47) ya que la Unidad mando para ABS/ESP (J104) retransmite estas senales a la UCE del Cambio (J217).
El embrague del cambio (K3) esta unido mediante un eje estriado al arbol de turbina (T), girando por tanto a la misma velocidad que esta y al girar el arbol y el embrague, se genera una senal senoidal en funcion de las variaciones de campo magnetico a raiz de la forma externa del embrague que tiene una especie de dientes similares a las poleas de las Correas de Distribucion.
A partir de la senal que genera el Transmisor regimen (G38) sobre los dientes externos del embrague, la Unidad de control del cambio (J217) puede calcular el regimen del cambio y esta senal de regimen sirve para que la UCE (J217) pueda gestionar las siguientes funciones:
-Calculo del momento del cambio.
-Reduccion del Par Motor durante el ciclo de cambio.
FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE
Si falla la senal del Transmisor regimen del cambio (G38), la UCE del cambio (J217) va a presentar los siguientes porblemas:
-No se puede conectar la 4ª marcha.
-Los embragues se accionan con presion maxima (cambios mas bruscos).
-No se produce la reduccion del Par Motor (cambios mas bruscos).
FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE
* Marcha 4ª no se conecta en cambio automatico
* No se produce reduccion par motor en cambio automatico
* Marcha irregular cambio automatico
* Cambios bruscos de las marchas
COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Vigilancia de la marcha"
"Control desmultiplicador cambio marcha plausibilidad"
"Control desmultiplicador cambio marcha relacion transmision incorrecta"
"Mensaje CAN numero revoluciones rueda"
"Sensor numero revoluciones embrague"
"Sensor numero revoluciones cambio"
"Sensor numero revoluciones cambio entrada, senal fuera de margen"
"Embrague destruido por exceso numero revoluciones"
"Comparacion sensor revoluciones 2 con 3", etc. se le esta indicando al mecanico:
* Corto con positivo
* Corto con masa
Si se detecta "cambio marcha plausibilidad" o "mensaje CAN" quiere decir que la instalacion electrica no esta en orden y debera comprobarse la continuidad de todos los conectores con la UCE del cambio y del motor comprobando a su vez en los coches con traccion delante los sensores rotacion ruedas (G44)
OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS