G39 Sonda Lambda con calefaccion
UBICACION DEL COMPONENTE
La Sonda Lambda (G39) se halla en el caudal de los gases de escape a continuacion de la salida de la turbina del turbocompresos y suele estar equipada con calefaccion pra alcanzar rapidamente la temperatura de servicio.
Si el motor dispone de dos filas de cilindros, cada una de las filas tendra asignada una Sonda Lambda (39) que iran enroscadas en los colectores de escape.
FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE
La Sonda Lambda (G39) compara el contenido de oxigeno residual en el caudal de los gases de escape con el contenido de oxigeno del aire ambiente y suministra a la unidad de control (UCE) la senal de tension correspondiente necesaria para la regulacion y la senal de la Sonda Lambda (G39) va a ser proporcional a la composicion momentanea de la mezcla a introducir en los cilindros.
A raiz de la calefaccion de la Sonda Lambda (G39) es posible instalarla a mayor distancia del motor, de manera que incluso al circular a plena carga durante mucho tiempo no se vera afectada su vida util y, ademas, el elemento calefactor integrado consigue muy rapidamente la temperatura minima de servicio y la regulacion Lambda que entra en accion muy rąpidamente tanto al ralenti como a carga parcial hara que la mezcla se regule a la magnitud de Lambda = 1, lo que se consigue partiendo de las senales de tension que la Sonda Lambda (G39) que envia a la UCE y esta corregira el tiempo de inyeccion para alargar la vida util del Catalizador.
Durante la marcha, la UCE a traves de una unidad de control desconectara la calefaccion de la Sonda Lambda (G39) por encima de las 4.000 r.p.m. y 0,9 bar de presion en el Colector de Admision para evitar sobrecalentamientos de la Sonda.
FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE
Sin funcion supletoria pero si falta la senal Lambda se suprime la regulacion Lambda y el motor proseguira funcionando con la duracion basica de inyeccion adaptado en el momento de la averia.
El autodiagnostico memorizara una averia en caso de que la senales Lambda no alcancen el maximo o el minimo de regulacion por mas de 1 o 2 minutos siempre que la temperatura del liquido refrigerante sea superior a los 30ºC.
FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE
* Excesivo consumo de combustible
* Proporcion de CO en el escape
* Escaso rendimiento coche
* Arranque dificil en caliente
* Exceso de humo
COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Sonda lambda circuito calefaccion linea 1/2 sensor 1/2"
"Sonda lambda antes catalizador circuito calefaccion"
"Temperatura minima para regulacion lambda"
"Calefaccion de la sonda lambda delante del catalizador"
"Sonda lambda detras catalizador circuito calefaccion demasiado baja"
"Sonda lambda delante catalizador cambiado"
"Regulacion lambda tope linea 1/2 en el tope de regulacion"
"Rele para la calefaccion de la sonda lambda"
"Correccion lambda tras catalizador linea 1/2 no plausible"
"Adaptacion lambda 1/2", etc. se le esta indicando al mecanico:
* Interrupcion de linea
* Corto con positivo o calefaccion de la sonda
* Corto con masa
Si se detecta "correccion no plausible", "rele calefaccion", etc. quiere decir que debe verificarse la instalacion electrica completa de la Sonda y el funcionamiento del componente.
OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS
En las Sondas Lambda de varios cables que son calefactadas se evita el problema de falta de senal ya que la masa no la recibe por contacto de la rosca de la Sonda con el Colector de Escape, y se evita el tipo de averia:
* Falta de senal por deficiente masa
* Falsa explosion detectada
* Mezcla demasiado pobre
* Sensor calentado oxigeno
* Sensor de oxigeno