G62 Sensor temperatura refrigerante
UBICACION DEL COMPONENTE
El Sensor de temperatura del liquido refrigerante (G62) va situado en la Culata, cerca de la Culata o bien en el retorno del liquido refrigerante desde la Culata al Motor por ser estas ubicaciones en donde se alcanzan las maximas temperaturas.
FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE
El Sensor de Temperatura del liquido refrigerante (G62) es una resistencia NTC (Negative Temperature Coefficient) el cual su resistencia electrica decae a medida que aumenta la temperatura del liquido refrigerante (temperatura del motor).
Las variaciones de resistencia debido a la temperatura del liquido refrigerante pasan a la UCE en forma de variaciones de tension.
Cuando el motor esta frio, la resistencia del Sensor suele ser muy elevada y por tal motivo el tiempo de apertura del inyector de combustible sera el maximo y, a medida que se calienta el refrigerante, el valor de la resistencia disminuye, reduciendose por tanto el tiempo de apertura del inyector por lo que la cantidad inyectada se reduce.
Al alcanzar cierta temperatura el refrigerante se activa la bomba de refrigeracion del combustible controlandose con ello la cantidad inyectada de combustible en funcion de su densidad a las diferentes temperaturas.
La informacion del Sensor (G62) que envia a la UCE va a hacer de factor de correccion para numerosas funciones del sistema tales como:
* Momento de encendido y el tiempo de inyeccion a motor frio.
* Control regimen del ralenti en frio.
* Control de la inyeccion en el arranque.
* Estabilizacion y Control de llenado al ralenti.
* Control de picado.
* Adaptacion control de llenado al ralenti.
* Recirculacion gases de escape.
FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE
En caso de faltar la senal de temperatura del Sensor (G62) o ser ilogica dicha senal, el sistema puede utilizar la senal procedente del Sensor de Temperatura del Combustible (G81) o en su defecto va a adoptar 20ºC como temperatura del refrigerante en la fase de arranque del motor y por cada minuto de funcionamiento del motor anade 10ºC hasta un valor maximo de 85ºC.
Con motor caliente y fallando el Sensor Temperatura Refrigerante (G62), se adopta el valor de 20ºC, lo cual se enriquece excesivamente la mezcla de combustible, llegando a encharcar la camara de combustion y haciendo dificil o imposible el arranque del motor.
FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE
* Arranque dificil en frio y en caliente
* Se enciende testigo luminoso
COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Sensor de la temperatura del liquido refrigerante"
"Test de sobretemperatura de liquido refrigerante"
"Transmisor Tª liquido refrigerante, salida a motor"
"Transmisor Tª liquido refrigerante, salida a radiador"
"Temperatura refrigerante"
"Mensaje CAN temperatura motor no plausible"
"Sensor termico refrigerante, aumento temperatura no plausible"
"Transmisor de la temperatura del motor"
"Senal temperatura liquido refrigerante"
"Termostato circuito liquido refrigerante"
"Senal CAN temperatura refrigerante"
"Valvula circuito refrigerante"
"Sensor presion y temperatura refrigerante"
"Unidad indicacion fallo temperatura", etc. se le esta indicando al mecanico:
* Interrupcion de linea
* Corto con positivo
* Corto con masa
Si se detecta "Senal ilogica (no plausible), quiere decir que el Sensor (G62) no emite valores correctos de tension a la UCE en funcion de la temperatura del motor pudiendo ser medidos dichos valores sobre el Sensor previa desconexion de la UCE, pudiendo ser sus valores a modo de ejemplo:
*2500 Ohmios a 20ºC
*325 Ohmios a 80ºC
En caso de que se detecte "mensaje o senal CAN" debe de hacerse una comprobacion de la instalacion electrica.
OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS
* Consume mucho porque anda en frio y puede entrar en emergencia
* Encendido dificil
* En frio da tirones
* Ralenti irregular
* Exceso de humos en el arranque del coche