G65 Sensor angulo volante
UBICACION DEL COMPONENTE
El Sensor angulo volante (G65) va ubicado debajo del Volante y tambien hace las funciones de contacto para el claxon y para la conexion del Airbag y en caso de desmontaje hay que tener cuidado con colocarlo en posicion correcta ya que si se coloca al reves va a marcar los grados en sentido contrario y con un desfase de 180 grados.
FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE
El Sensor angulo volante (G65) envia a la UCE o Unidad de mando ABS/ESP (J104) las senales de la posicion exacta del volante de la direccion en cada instante y con esta informacion, la UCE, devuelve a la Unidad hidraulica ABS/ESP (N55) los datos precisos para la apertura y cierre de las Valvulas electromagneticas EDS/ESP (N125) y de las Valvulas magneticas del ABS (N99, N100, N101, etc.) en funcion de las condiciones del suelo, para que en el momento de ponerse en marcha o en el frenado del vehiculo, el ABS responda progresivamente y no se produzcan vibraciones o saltos bruscos en el pedal del freno.
Cuando se encienda conjuntamente el Testigo antibloqueo ABS (K47) y la Lamapara del ESP, DSC o VDC segun la denominen las marcas, para eliminar la averia se debe corregir primero el problema en el Sensor angulo volante (G65) y a continuacion en del ABS se borrara la averia. De lo contrario seguira encendido el Testigo antibloqueo ABS (K47) sin que se haya borrado la averia del ABS/ESP.
NOTA IMPORTANTE:
Cuando se sustituya el Sensor angulo volante o angulo de direccion (G65) o bien se haya desmontado y montado, primeramente habra que conectar todos los componentes, borrar las averias registradas en las UCEs y se ajustara a CERO o se INICIALIZARA el componente sustituido o desmontado debido a las tolerancias que existan. A continuacion, con el Equipo de Diagnosis, se inicializa el componente y se pulsa el boton ACTIVAR ACTUADOR para que quede ajustado a CERO en la posicion que se selecciono y se activo.
Hay que tener en cuenta que el Control de Estabilizacion Electronica o en ingles Electronic stability control = ESC, las distintas marcas les llaman de la siguiente manera:
VDC = Alfa Romeo, Fiat, Nissan
ESP = Audi, Chrysler, Citroën, Daimler, Fiat, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, mercedes Benz, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Smart, Suzuki, Volkswagen
DSC = BMW, Ford, Land Rover, Mazda, Mini, MG Rover.
FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE
Sin funcion supletoria, pero en caso de que la luz antibloqueo del ABS y del ESP permanezcan constantemente encendidas, el fallo se debe a las Valvulas magneticas de la unidad hidraulica, Bobinas de los detectores de rotacion que tengan demasiado entrehierro, bobinas sin continuidad, fallo en alguno de los Sensores de rotacion o, que el Sensor angulo volante no haga buen contacto.
Los fallos esporadicos se borran automaticamente de la memoria de averias una vez que el coche haya superado una velocidad de 30 km/h.
FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE
* Vibraciones acentuadas al pisar el pedal de freno
* Sensor angulo giro volante direccion
COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Sensor cierre central defectuoso"
"Corriente de sensor fuera de regimen de funcionamiento"
"Funcionamiento en marcha senal erronea"
"Sensor angulo volante defectuoso"
"Velocidad de direccion no plausible"
"Sensor angulo volante ninguna inicializacion"
"Funcionamiento de ajuste senal erronea"
"Bus de datos CAN estado erroneo sotfware"
"Sensor angulo volante error esporadico"
"Angulo volante no plausible", etc. se le esta indicando al mecanico:
* Interrupcion de linea
* Corto con positivo
* Corto con masa
* Excesivo entrehierro
* Muy poco entrehierro
* Bobinas sin continuidad
Si se detecta "datos CAN", "no plausible", etc., quiere decir que debe verificarse la instalacion electrica del componente afectado.
OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS
* Valvulas magneticas de la unidad hidraulica
* Bobinas de los detectores de rotacion que tengan demasiado entrehierro
* Sensores conectados de forma invertida
* Bobinas sin continuidad
* columna direccion
* Distancia control crucero ACC