Los Cambios Automáticos tienen una serie de componentes situados en el mismo cambio y otros componentes ubicados en distintos lugares que se encargarán de enviar señales a la UCE del cambio para gestionar las marchas.
Los componentes ubicados en el cambio van a realizar sus funciones segun la demanda de la UCE del cambio y otras UCEs combinadas, a fin de ofrecer el mejor confort de conducción posible tanto en el programa de conducción económica como deportiva. A partir de todas las señales recibidas, la Unidad de control para Cambio Automático (J217) selecciona la marcha más adecuada y gestiona las funciones de los elementos actuadores que accionan los elementos de mando necesarios tales como los embragues y frenos internos del cambio. Uno de estos componentes es:
G68 Transmisor velocidad marchas cambio:
Es un Transmisor inductivo que está ubicado en la carcasa del cambio que registra el valor de velocidad en el piñón de salida del engranaje planetario y que debido a la forma del mismo (dientes) y al campo magnético creado por el Transmisor, se genera una señal senoidal que es recibida por la Unidad de control del cambio (J217).
La información de la velocidad que genera el Transmisor (G68) es necesaria para:
-Poder decidir la marcha que debe ser conectada.
-Gestionar el bloqueo del resbalamiento.
En caso de que falle la señal del Transmisor velocidad marchas cambio (G68) el sistema entra en función de emergencia y solo puede actuar la 3ª marcha y la marcha atrás a través de la Palanca selectora.
* Solo funciona 3ª velocidad y marcha atras
* Palanca selectora solo acciona 3ª velocidad y marcha atrás
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Numero de revoluciones salida demasiado alto"
"Número de revoluciones salida gradiente demasiado alto"
"Electroválvula cambio de velocidades 2/3"
"Alimentación tensión sensor velocidad fuera margen mínimo"
"Mensaje CAN control motor regulador velocidad marcha"
"Regulación de la velocidad de marcha"
"Regulador presión embrague convertidor"
"Regulador de presión principal", etc. se le está indicando al mecánico:
* Corto con positivo
* Corto con masa
Si se detecta "mensaje CAN" quiere decir que la instalación eléctrica no está en órden y deberá comprobarse la continuidad de todos los conectores con la UCE del cambio y del motor comprobando a su vez en los coches con tracción delante los sensores rotación ruedas (G44).
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