G70 Caudalimetro
UBICACION DEL COMPONENTE
El Caudalimetro (G70) o medidor de la Masa de Aire va instalado en el conducto de admision cerca de la caja del Filtro de Aire y antes del Turbocompresor si es que lo lleva el coche.
FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE
El Caudalimetro (G70) o medidor de la Masa de Aire puede ser de filamento o de pelicula caliente, pero en ambos casos suele tener una parrilla de conduccion en la boca de entrada para evitar pulsaciones y turbulencias del aire en el sitio de la medicion, asi como turbulencias y flujos inversos que tambien se producen por la apertura y cierre de las valvulas.
Tanto en el caso de filamento termico (alambre de platino) como la adopcion de placa o pelicula caliente que se calientan electricamente a traves del circuito electronico interno, van a disponer cerca de estos elementos de un Sensor de Temperatura de Aire para que se mantenga constante la temperatura entre el Filamento o Placa de medicion y el Sensor de Temperatura de Aire. Y asi, cuanto mas aire pasa a traves del Filamento o Placa, tanto mas intensa tendra que ser la corriente de calefaccion que es la que realmente mide la Masa de Aire.
FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE
No hay funcion supletoria, pero si falla el componente, la UCE genera una senal supletoria basandose en el Transmisor (r.p.m.) regimen motor (G28) y en el Potenciometro de la mariposa gases (G69)
FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE
* No responde bien al acelerar
* No responde al ralenti
* Falta de rendimiento
* Excesivo consumo de combustible
* Escaso rendimiento coche
* Coche no acelera pisando a fondo pedal acelerador
* Perdida de potencia
COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Senal medidor caudal aire"
"Medidor masa aire lineas I, II"
"Medidor masa aire, senal fuera margen"
"Masa aire, actuador ralenti no plausible"
"Tension referencia medidor masa aire"
"Medidor caudal aire A, B"
"Unidad de control mal codificada"
"Unidad de control, codificacion erronea"
"Unidad de control del motor codificada incorrectamente"
"Medidor masa o cantidad aire"
"Cantidad aire por pelicula caliente"
"Aire incorrecto en el sistema de aspiracion"
"Caudal aire no plausible", etc. se le esta indicando al mecanico:
* Interrupcion de linea
* Corto con positivo
* Corto con masa
Si se detecta "senal no plausible" quiere decir que no concuerda la senal del Caudalimetro (G70) con el valor supletorio que tomo la UCE y, por tanto, se debe revisar la instalacion electrica.
OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS
* A veces entra en emergencia
* Da tirones en los de Gasolina
* Escaso rendimiento en los Diesel
* Mezcla demasiado pobre
* Sensor flujo masa aire