J106 Rele valvulas magneticas ABS
UBICACION DEL COMPONENTE
El Rele de las valvulas magneticas del ABS (J106) esta ubicado al lado del Rele (J105) y en la misma Unidad hidraulica ABS/ESP (N55) que se acciona con el freno y, por tanto, va a estar en correspondencia con el pedal de freno que acciona el conductor.
FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE
RELE VALVULAS MAGNETICAS ABS/EDS (J106) UBICADO EN LA MISMA UNIDAD HIDRAULICA JUNTO AL (J105):
El Rele (J106) es de 6 patillas y la alimentacion de la bobina de accionamiento (86) la recibe de la Unidad de control ABS con EDS (J104) al igual que el Rele para bomba de retorno ABS (J105), recibiendo la otra alimentacion para la bobina (85) directamente de la Unidad de control ABS con EDS.
La patilla (87a) recibe la masa directamente de la Unidad hidraulica o masa del motor y la transfiere el negativo a traves de la patilla (30) a las valvulas para bloqueo del diferencial, escape y admision del ABS. A traves de la patilla (L1) tambien transmite negativo procedente del Testigo antibloqueo ABS (K47) a las mismas valvulas para bloqueo del diferencial, escape y admision del ABS.
Hay que tener en cuenta que el Control de Estabilizacion Electronica o en ingles Electronic stability control = ESC, las distintas marcas les llaman de la siguiente manera:
VDC = Alfa Romeo, Fiat, Nissan
ESP = Audi, Chrysler, Citroën, Daimler, Fiat, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, mercedes Benz, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Smart, Suzuki, Volkswagen
DSC = BMW, Ford, Land Rover, Mazda, Mini, MG Rover.
FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE
Sin funcion supletoria, pero en caso de que la luz antibloqueo ABS/ESP permanezca constantemente encendida, el fallo se debe a las Valvulas magneticas de la unidad hidraulica, Bobinas de los detectores de rotacion que tengan demasiado entrehierro, o bobinas sin continuidad
Los fallos esporadicos se borran automaticamente de la memoria de averias una vez que el coche supero una velocidad de los 30 km/h.
FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE
* Funciona solo el Servofreno
COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Senal de giro de la rueda 1,2,3,4, sensor delantero, senal no plausible"
"Motor bomba en grupo hidraulico"
"Alimentacion hidraulica del nivel de presion"
"Instalacion de freno hidraulica"
"Sistema hidraulico, fuga en sistema"
"Sistema hidraulico ajuste incorrecto"
"Bomba hidraulica del ABS con resistencia previa"
"Valvulas EDS/bomba hidraulica: UBAT ruedas delanteras bloqueadas"
"Valvula para reductor presion izq/dcho."
"Acumulador hidraulico presion muy baja"
"Rele para la bomba hidraulica", etc., se le esta indicando al mecanico:
* Interrupcion de linea
* Corto con positivo
* Corto con masa
Si se detecta "ajuste incorrecto", "ABS con resistencia previa), etc., quiere decir que debe verificarse la instalacion electrica del componente y el funcionamiento y continuidad electrica de la Unidad hidraulica ABS/ESP (N55).
OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS
* Algun conector de la Unidad hidraulica esta desenchufado o falsos contactos
* Bobinas sin continuidad