J17 Modulo-Rele bomba combustible
UBICACION DEL COMPONENTE
El Rele bomba combustible (J17) va alojado en el interior de la caja de reles y fusibles que por lo general se ubica en la caja de proteccion del agua, en el vano reposapies, aunque en muchas versiones se situa en la parte posterior del vehiculo. La caja de fusibles suele colocarse cerca de la Bateria.
FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE
El Rele bomba combustible (J17) es activado por la unidad de control (UCE) en cuanto recibe la senal del Transmisor (r.p.m.) regimen motor (G28) durante la fase de puesta en marcha. Tambien puede activar el Rele bomba combustible (G28) cualquier Transmisor Hall llegandole la senal al Pin 1 (impulsos).
La Bomba de combustible (V16) tiene una marcha anticipada de 1 segundo al ser activado el encendido.
El Rele bomba combustible (J17) provee de corriente a los Inyectores (N240, 41, etc),
las Electrovalvulas magneticas (N80), a la Bomba de combustible (V16) y a la Sonda Lambda (G39).
FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE
Sin funcion sustitutiva y autodiagnostico. Si se ausenta la senal el coche no arranca.
FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE
* No arranca el motor
* Se para el motor
* Se apaga el coche
* Arranque en frio defectuoso
* El coche da tirones
COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Rele bomba combustible"
"Motor de bomba/rele de bomba defectuoso"
"Activacion del rele EKP electrobomba de combustible"
"Rele bomba combustible, interrupcion/cortocircuito"
"Rele de activacion para la bomba de combustible"
"Rele bomba combustible electrica fallo posicion final"
"Rele bomba combustible J17 averia circuito electrico"
"Motor bomba/rele bomba continuamente accionado"
"Rele bomba precarga corto a positivo", etc. se le esta indicando al mecanico:
* Interrupcion de linea
* Corto con positivo
* Corto con masa
Si se detecta "fallo posicion final" quiere decir que la senal que recibe o envia el Rele (J17) no es correcta y hay que verificar el funcionmiento y consumo del Rele por existir un fallo en la instalacion electrica. Debe comprobarse que el Fusible de proteccion de la Bomba de combustible (V16) no sea superior a los 15 Amperios.
OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS
* Arranque imposible del motor
* Fusible fundido. Suele ser o debe de ser de 15 Amperios"
* Bomba de combustible atascada por suciedad
* Control dosificacion combustible