J207 Rele bloqueo de arranque para C.A.
UBICACION DEL COMPONENTE
El Rele bloqueo de arranque (J207) esta situado en la caja portarreles
FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE
RELE BLOQUEO DE ARRANQUE (J207):
El Rele bloqueo de arranque tiene la mision de evitar el arranque del motor al estar conectada una gama de marchas que no sea N o P y es excitado por el Conmutador multifunciones (F125).
La bobina del Rele de bloqueo arranque (J207) es alimentado con positivo con la senal de arranque (D/50) y recibe el negativo del Conmutador multifunciones (F125) que esta ubicado en la Caja de cambios. Excitado el Rele (J207) transmitira el positivo de Bateria (30) al Motor de arranque (B/50) y, por tanto, se puede arrancar el motor.
NOTAS A TENER EN CUENTA EN CASO DE AVERIA DE UN COCHE CON CAMBIO AUTOMATICO:
PRIMERA: Un vehiculo con cambio automatico no es posible arrancar el motor empujandolo o remolcandolo porque la presion de mando necesaria solo la produce la Bomba de aceite ATF cuando el motor se encuentra en funcionamiento.
SEGUNDA: El remolque de un vehiculo con Cambio Automatico debe realizarse en la posicion N y, al hacerlo, la velocidad de traslado no debera superar los 50 km/h con una distancia a recorrer inferior a 50 km ya que cuando el motor esta parado no existe lubricacion en las piezas rotatorias del cambio.
TERCERA: Hay que realizar un Ajuste Basico si es que se hicieron las siguientes reparaciones:
* Cambio de motor
* Sustitucion de la UCE del motor
* Sustitucion de la UCE del cambio
* Sustitucion del potenciometro de la mariposa
Para realizar el Ajuste Basico es necesario pisar a fondo el acelerador hasta la posicion Kick-down y mantenerlo pisado unos 8 segundos
FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE
Sin funcion supletoria. Generalmente los Cambios Automaticos disponen de un completo sistema de diagnostico enfocado a simplificar la localizacion de averias y facilitar el mantenimiento. A partir del fallo que muestre cualquier Aparato de Diagnosis debe de localizarse el Componente y otros que esten relacionados y observar como funcionan dichos componentes (en nuestro programa) al objeto de hacer una correcta reparacion de la averia.
FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE
* El motor arranca sin estar el selector marchas en N o P
* Convertidor Par no acciona bloqueo
COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Valvula reguladora de presion"
"Valvula electromagnetica 1/2 atascada, abierta"
"Sensor numero revoluciones turbina"
"Mensaje CAN car Access System en Bus K erroneo"
"Control desmultiplicador cambio marcha plausibilidad"
"Linea datos interruptor selector cambio"
"Mensaje CAN interruptor selector cambio"
"Sensores interruptor selector cambio"
"Senal CAN modulo electrònico palanca selectora"
"Iman bloqueador palanca selectora"
"Sensor numero revoluciones salida", etc. se le esta indicando al mecanico:
Que el Cambio no recibe las senales adecuadas de los Sensores y Transmisores y, por tanto, debe revisarse la instalacion electrica de cada uno de los sensores y los rangos de funcionamiento.
OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS