N100 Valvulas magneticas del ABS
UBICACION DEL COMPONENTE
Las Valvulas magneticas del ABS (N100) van ubicada en el interior de la Unidad hidraulica completa ABS/ESP (N55).
FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE
Dibujo numero 1
El embolo de la Valvula magnetica es mantenido en la posicion inferior por medio del muelle y, al accionar el freno, fluye el liquido sin impedimento hacia las pinzas de los frenos y por tanto, la presion de frenado aumenta rapidamente y la rueda es retardada.
Dibujo numero 2
Si los Sensores rotacion ruedas (G44) anuncian peligro de bloqueo, es transmitida por la Unidad de mando para ABS/ESP o UCE (J104) la orden de detener la presion a la Unidad hidraulica (N55) y, por tanto, la UCE suministrara una corriente limitada a la Valvula magnetica correspondiente. Y, de este modo, es elevado el embolo magnetico hasta que quede bloqueado el paso de liquido hacia la pinza de freno.
Dibujo numero 3
Si despues de transmitida la orden por la UCE de detener la presion aun sigue existiendo peligro de bloqueo, la UCE o Unidad de mando (J104) conecta a reduccion de presion y, para ello, la UCE le va a suministrar una corriente mas intensa y, por tal motivo, el embolo magnetico es elevado hasta que el canal de retorno quede libre y, simultaneamente, la Bomba en retorno impulsa el liquido de frenos contra la presion del pedal, haciendolo retroceder al circuito de frenos correspondiente.
Despues del proceso anterior la presion desciende de modo que la rueda pueda acelerar de nuevo su velocidad de giro y cuando la Bomba en retorno reduce la presion, en el pedal de freno se percibe una ligera vibracion como aviso de retorno.
Dibujo numero 1 de nuevo
Al reducir la presion en el circuito, la velocidad de giro de la rueda aumenta y por tanto, la Unidad mando para ABS/ESP (J104) interrumpe la corriente de la Valvula magnetica correspondiente y, de esta manera, el embolo magnetico retrocede a la posicion inferior y deja de nuevo libre el paso de liquido hacia la pinza de freno y la presion a traves del pedal de freno puede entrar de nuevo en accion.
La regulacion de la presion pulsante anterior tiene lugar de 4 a 10 veces por segundo, de manera que en todo momento, se podra frenar con la mayor eficacia posible
NOTA:
Las Valvulas electromagneticas (N100) solo son controladas por la Unidad de mando (J104) con regulacion antibloqueo.
Hay que tener en cuenta que el Control de Estabilizacion Electronica o en ingles Electronic stability control = ESC, las distintas marcas les llaman de la siguiente manera:
VDC = Alfa Romeo, Fiat, Nissan
ESP = Audi, Chrysler, Citroën, Daimler, Fiat, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, mercedes Benz, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Smart, Suzuki, Volkswagen
DSC = BMW, Ford, Land Rover, Mazda, Mini, MG Rover.
FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE
Sin funcion supletoria, pero en caso de que la luz antibloqueo ABS/ESP permanezca constantemente encendida, el fallo se debe a las Valvulas magneticas de la unidad hidraulica, Bobinas de los detectores de rotacion que tengan demasiado entrehierro, o bobinas sin continuidad
Los fallos esporadicos se borran automaticamente de la memoria de averias una vez que el coche supero una velocidad de los 30 km/h.
FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE
* Falta de presion en alguna rueda
* Se encienden todos led display cuadro instrumentos
* Vibraciones acentuadas al pisar el pedal de freno
COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Senal de giro de la rueda 1,2,3,4, sensor delantero, senal no plausible"
"Mensaje CAN reduccion par de giro"
"Desactivacion de la funcion debido a averias electromagneticas"
"Valvula de escape delantera/trasera dcha/izqu. ABS"
"Electrovalvula para el ABS delantera/trasera izq./dcha"
"Rele para las electrovalvulas del ABS"
"Bobina electromagnetica para la presion de frenado"
"Tension alimentacion electrovalvula demasiado baja"
"Electrovalvula incremento/reduccion de presion, valvula agarrotada"
"Valvulas electromagneticas", etc., se le esta indicando al mecanico:
* Interrupcion de linea
* Corto con positivo
* Corto con masa
Si se detecta "senal no plausible", "tension...demasiado baja), etc., quiere decir que debe verificarse la instalacion electrica del componente y el funcionamiento y continuidad electrica de las Valvulas magneticas del ABS (N100).
OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS
* Bobinas de los detectores de rotacion que tengan demasiado entrehierro
* Sensores conectados de forma invertida
* Escaso nivel de liquido
* Algun conector de la Unidad hidraulica esta desenchufado o falsos contactos
* Bobinas sin continuidad