N75 Valvula control presion sobrealimentacion Turbo
UBICACION DEL COMPONENTE
La Electrovalvula limitacion presion turbo (N75) generalmente va fijada a la chapa antisalpicaduras en el vano del motor y muy cerca de la Electrovalvula EGR (N18) ya que ambas se encuentran instaladas en la tuberia flexible que comunica con la admision y la (N75) que va a la Valvula reguladora de la presion de sobrealimentacion en el turbocompresor (Depresor) hacia el radiador del aire de sobrealimentacion.
FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE
La presion efectiva medida por el Transmisor presion colector admision (G71) y Sensor presion sobrealimentacion (G73) es comparada en la unidad de control (UCE) con la presion de sobrealimentacion teorica y regulada correspondientemente de acuerdo a la familia de las curvas caracteristicas del motor.
La senal de control (tension) que envia la UCE a la bobina de la Electrovalvula limitacion presion turbo (N75) va a servir para regular la presion de sobrealimentacion del turbocompresor a traves del depresor.
La funcion de la Electrovalvula (N75) es variar el limite de la presion de soplado del turbocompresor en funcion de las senales electricas que envien los Sensores (G71) y (G73) a la UCE. Pues los Sensores (G71) y (G73) al ralenti van a indicar poca presion (depresion) y la Electrovalvula (N75) va a dejar pasar la escasa presion al depresor haciendo que este cierre las directrices o alabes del Turbo, pero a altas r.p.m., la UCE al recibir senal de presion de los Sensores (G71) y G73) va a excitar la Electrovalvula (N75) y esta abrira la valvula de dos vias interna para dejar pasar la presion del turbo al depresor y, por tanto, las directrices o alabes se abriran.
La senal de tension que la UCE envie a la Electrovalvula (N75) en funcion de las senales que reciba de los Sensores (G71) y (G73) va a definir el tiempo de apertura y cierre de la valvula interior de la Electrovalvula (N75) que sera la encargada de regular la presion de sobrealimentacion.
Segun la proporcion de periodo de la senal, se modula el vacio en el depresor para el reglaje de las paletas directrices o alabes del turbocompresor, regulandose asi la presion de sobrealimentacion.
FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE
En caso de averiarse la Electrovalvula limitacion presion turbo (N75) el Dosificador combustible o regulador de caudal (N146) limita la cantidad inyectada para proteger el motor.
FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE
* Perdida de potencia
* Excesiva presion sobrealimentacion
* No responde bien al acelerar
* Entra en emergencia el coche
* Falta de rendimiento
* Excesivo consumo de combustible
* Escaso rendimiento coche
* No se alcanzan las velocidades maximas
* Arranque dificil en caliente
* Exceso de humo
* Coche no acelera pisando a fondo pedal acelerador
COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Valvula de recirculacion de aire del turbocompresor, senal inadmisible"
"Baypass turbocompresor, paso averiado"
"Electrovalvula presion de modulacion"
"Electrovalvula aire circulacion, deceleracion"
"Electrovalvula presion conmutacion"
"Regulacion de presion electrovalvula A/B"
"Convertidor presion regulacion presion carga"
"Valvula regulacion presion menor valor minimo"
"Valvula regulacion presion", etc. se le esta indicando al mecanico:
* Interrupcion de linea
* Corto con positivo
* Corto con masa
Si se detecta "senal inadmisible" o "menor valor minimo" quiere decir que la senal de la Electrovalvula limitacion presion turbo (N75) debe verificarse por existir un fallo en la instalacion electrica.
OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS
* Tubo flexibles rotos o desconectados