N80 Valvula electromagnetica deposito carbon activo
UBICACION DEL COMPONENTE
La Valvula electromagnetica del deposito de carbon activo (N80) se halla conjuntamente con la Valvula magnetica del propio Deposito de Carbon Activo y va cerca del Filtro de Aire. El Deposito de Carbon Activo suele ir en el guardabarros delantero cubierto con un panel de plastico para portegerlo.
FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE
La Valvula electromagnetica del deposito de carbon activo (N80) es excitada a regimen intermitente por la unidad de mando (UCE) en funcion de la carga y del regimen del motor y es condicion indispensable para su funcionamiento el que la regulacion Lambda funcione y el motor este caliente.
La Valvula electromagnetica del deposito de carbon activo (N80) tambien llamada cadenciometrica se halla abierta en posicion de reposo o sin corriente. La alimentacion de tension por el lado del positivo se lleva a cabo a traves del borne 30 y, el lado de masa de la Valvula (N80), es alimentado por la UCE.
El ritmo funcional de la Valvula cadenciometrica (N80) durante el servicio es de 90 segundos abierta y 60 segundos cerrada.
En la fase de abierta es cuando se produce la intermitencia y la duracion de los intervalos de apertura lo determina la UCE, previo analisis de las senales del Potenciometro de la mariposa gases (G69) y la Sonda Lambda (G39).
Con una temperatura del motor por debajo de los 60ºC se activa constantemente la Valvula cadenciometrica (N80) o lo que es lo mismo; se mantiene cerrada para actuar en contra de un posible sobre-enriquecimiento del motor.
Despues de ser activado el encendido se activa la Valvula cadenciometrica (N80) durante 4 segundos para evitar la contramarcha.
Una Valvula mecanica de retencion en la Valvula (N80) impide que el deposito de carbon activo pueda emitir vapores al estar la Valvula (N80) sin corriente y asegura el barrido de gases del deposito de carbon activo al estar el motor en marcha y existir una averia en la Valvula electromagnetica (N80).
FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE
Se bloquea la autoadaptcion del respiradero de gases del Deposito pero si tiene interrumpido el circuito de corriente la Valvula electromagnetica (N80) del deposito de carbon activo se mantiene totalmente abierta y esto produce problemas de ralenti y transicion, asi como sacudidas en carga parcial.
FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE
* Ralenti irregular
* El coche da tirones
* Circuito electrico defectuoso
COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Sevomotor chapaleta filtro carbon activo, error en comunicacion"
"Servomotor para la trampilla de filtro de carbon activo"
"Potenciometro sevomotor para trampilla filtro carbon activo"
"Puga aire deposito valvula magnetica 2 carbon activo, fallo electrico"
"Sistema purga aire deposito valvula magnetica 2 carbon activo siempre abierta"
"Electrovalvula para el deposito de carbon activo", etc. se le esta indicando al mecanico:
* Interrupcion de linea
* Corto con positivo
* Corto con masa
Si se detecta "error en comunicacion" quiere decir que la senal de la Valvula electromagnetica deposito carbon activo (N80) debe verificarse por existir un fallo en la Valvula o en la instalacion electrica.
OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS
* Exceso de gases contaminantes
* Funcionamiento inestable del vehiculo
* Oscilaciones de revoluciones al ralenti