TA2 Techo abrible, esquema electrico
UBICACION DEL COMPONENTE
El Esquema electrico (TA2) del Techo abrible (TA1) es parecido al resto de techos de los distintos coches de las diferentes marcas porque su funcionamiento se basa en que una unidad de mando (UCE) va a registrar los impulsos recibidos de un Pulsador/selector que va a accionar el techo en cierre, apertura, levantamiento y viceversa.
FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE
DIBUJO 1, APERTURA DEL TECHO:
Al accionar el Pulsador/selector del techo se envia una senal de tension positiva a la Unidad de mando del techo (J245) a traves del contacto 3 y por tanto se activa el rele B iniciando el funcionamiento el Motor (V1) a la vez que los interruptores 1 y 2 se abren.
El sistema funciona inicialmente con la marcha lenta y una vez que esta en funcionamiento se cierra el interruptor 4 activando el rele C de forma que se introduce la marcha rapida pero poco antes de llegar al punto final del recorrido el interruptor 4 se desconecta y se desactiva el rele C conectandose de nuevo la marcha lenta hasta el final del recorrido de apertura y cuando el sistema llega al punto final de recorrido se cierran los interruptores 2 y 3 activandose el rele A y, de esta forma, se para el motor puesto que queda alimentado con positivo por los dos polos.
DIBUJO 1, ELEVACION DEL TECHO:
Si el techo esta cerrado, los interruptores 1 y 2 estan cerrados y al presionar el Pulsador/selector del techo, se alimenta la UCE (J245) por el contacto 2 y se activa el rele A por lo que abren los interruptores 1 y 2 y el sistema funciona con la marcha lenta.
Al llegar al final del recorrido, se cierra el interruptor 1 y 3 y se activa el rele B, de forma que el motor (V1) queda alimentado con positivo por ambos lados y por tanto se para automaticamente.
DIBUJO 2, CIERRE DEL TECHO:
Al presionar el Pulsador/selector del techo se alimenta la UCE (J245) a traves del contacto 1 y se activa el rele A, abriendose entonces el interruptor 3 y, por tanto, se inicia el funcionamiento del Motor (V1) con la marcha lenta.
Una vez que el sistema esta en funcionamiento, se cierra el interruptor 4 alimentandose el rele C y, de esta forma, el sistema funciona con la marcha rapida, pero poco antes de llegar al punto final del recorrido, el interruptor 4 se desconecta y se desactiva el rele C, por lo que se conecta de nuevo la marcha lenta hasta que el sistema se detenga.
Cuando el sistema llega al punto final del recorrido, se cierra el interruptor 1 y se activa el rele B, parandose el Motor (V1) ya que queda alimentado con positivo por los dos polos.
Si el cierre del techo se realiza estando el techo elevado, en esta posicion los interruptores 3 y 1 estan cerrados y, al presionar el Pulsador/selector, la UCE del techo (J245) se alimenta a traves del contacto 1, se conecta el rele B que alimenta al Motor (V1) y se procede a realizar la funcion de cierre que en todo el recorrido adopta marcha lenta pero cuando llega al punto final se conecta el interruptor 2 el cual va a activar el rele A que para el motor.
CIERRE DEL TECHO A TRAVES DE CONFORT:
En los coches que posean la funcion de confort, cuando se cierra el vehiculo, se alimenta la UCE (J245) a traves del contacto 4 y, si el techo esta abierto, mediante un circuito electrico se alimenta el rele A y se activa el motor, por lo que a partir de aqui se realiza el mismo proceso que al cerrar el techo mediante el Pulsador/selector.
FUNCION SUPLETORIA SI FALLA EL COMPONENTE
Sin funcion supletoria. La Unidad de control (UCE) recibe distintos valores de tension dependiendo de la posicion del Pulsador/selector y, segun esto valores excita el motor para:
-Elevacion del techo.
-Cierre del techo elevado.
-Apertura y cierre longitudinal con preseleccion de posicion.
La funcion de antiaprisionamiento monta un fusible termico para que desconecte el motor en el supuesto de que exista algun obstaculo insalvable y, para el caso de que haya que cerrar el techo por averia electrica suele haber una llave de emergencia que se ubica en el revestimiento que tapa el motor electrico.
FALLOS POR AUSENCIA O MALA SEÑAL DEL COMPONENTE
* Pulsador o Selector abre a saltos el techo
* Cierre techo no es continuado y va a golpes
* Al pulsar el Selector no abre el techo totalmente
COMPROBACION SI EL SCANNER DA FALLO DEL COMPONENTE
Si el Aparato de Diagnosis indica por ejemplo:
"Unidad mando tension alimentacion muy alta/muy baja"
"Motor techo corredizo/elevable el motor funciona sin activacion"
"Sensor Hall 1 + 2 motor techo corredizo/elevable direccion giro equivocada"
"Rele techo corredizo/elevable en unidad mando techo"
"Techo corredizo/elevable no hay memorizada posiciones finales"
"Comunicacion CAN con cuadro instrumentos interferencia en senal"
"Sensor Hall 1/2 motor techo corredizo/elevable sin senal"
"Interruptor techo corredizo/elevable"
"Demanda del funcionamiento del techo corredizo"
"Conmutador del techo corredizo"
"Conexion del techo corredizo"
"Senal de techo corredizo abierto"
"Transmisor Hall del motor para el techo corredizo"
"Tecla del techo corredizo", etc. se le esta indicando al mecanico:
* Corto con positivo
* Corto con masa
* Interrupcion de linea
Si se detecta "comunicacion CAN", "transmisor Hall", etc. quiere decir que los Sensores, Transmisores y UCE no emiten las senales correctas y, por tanto, hay que revisar la instalacion electrica.
OTROS FALLOS MECANICOS INDUCIDOS