Consumo combustible de Audi A3 1.9 TDI con Filtro Aire 25% sucio

TECNICA DEL AUTOMOVIL APLICADA EN LA COMPRA-VENTA DE COCHES USADOS

En contra de la insistencia de muchos compradores que solo quieren coches recientes, pero, que si fueron utilizados inadecuadamente pueden tener los elementos mecanicos totalmente deteriorados y, por encima, al ser coches muy nuevos se paga mucho por ellos, Autoxuga muestra a traves de sus programas de Gestion, Tecnicos y Aparato de Diagnosis lo que debe prevalecer en la compra de los coches usados tal como los mantenimientos y cuidados que se hicieron a los mismos, desechando coches que pudieron ser conducidos por múltiples usuarios, muchos de los cuales pudieron llegar casi al limite tecnico de su funcionamiento y por tal motivo aunque un coche en cuanto a apariencia esté totalmente nuevo, en caso de que se compre puede tener problemas muy graves al cabo de cierto tiempo lo que supondrá para el comprador un grave perjucio economico por costosas reparaciones que deba acometer en el futuro.

Filtro Aire SUCIO en un 25%

Los filtros de aire son muy importantes en los motores pero el papel filtrante debe ser de calidad aceptable, idónea microporosidad y caracteristicas fisicas que cumplan con la norma ASTM.

Para un Audi A3 1.9 TDI de 1896cc y 66Kw con 53.480 kms cuyo aceite y filtro de aceite se cambió hace 120 kms, si tiene el Filtro de Aire SUCIO en un 25% el equilibrio termico que se produce en el funcionamiento del motor arroja una acusada contaminacion al medio ambiente con unos residuos contaminantes combinados de 0,97 kg. CO2 y 1,43 Kg. CO por cada litro de combustible y otros datos que se ven en pantalla.

Observe que el escape en este caso se corroe un 30,46% debido a la condensacion de agua.

Motores de Gasolina: Mantenimientos

Cuando se hace la Orden de Reparacion a un coche Ford Fiesta de gasolina, motor J4R, el Programa Informatico de Autoxuga indica al profesional lo que es conveniente verificar y en su caso sustituir para que el vehículo funcione en óptimas condiciones. En la pantalla puede verse: Viscosidad aceite, superficie del filtro, valvulas filtro, ancho correa, fuerza tangencial y grado termico de bujias que debiera ponerse a ese motor con los kms que se indique en la orden de reparación.

Motores Diesel: Matenimientos

En el caso de un motor diesel VW Passat 1.9 TDI tipo motor AFN, el Programa Informatico de Autoxuga indica al profesional lo que es conveniente verificar y en su caso sustituir para que el vehículo funcione en óptimas condiciones. En la pantalla puede verse: Viscosidad aceite, superficie del filtro, valvulas filtro, ancho correa, fuerza tangencial y calentadores que debiera ponerse a ese motor con los kms que se indique en la orden de reparación que se hizo.

Tecnica motores y tecnologia del automovil para seleccionar vehiculo de ocasion

Un coche completamente nuevo que pasó por 20 ó 30 conductores distintos y que alguno de los usuarios tan pronto arrancó el vehículo y con el motor completamente frio (sin engrase) dió unos fuertes acelerones llegando al limite de rpm; en el momento que hayan realizado 70 u 80 acelerones bruscos similares, va a suponer para todos los órganos en movimiento del motor un degaste tan excesivo como si dicho vehiculo hubiese rodado unos 200.000 kilometros en óptimas condiciones.

Consecuencia de Arranques en Frio por conductores que NO cuidan el vehiculo

Hay que tener en cuenta que en los movimientos cinemáticos de los mecanismos con cargas cíclicas nunca está en contacto metal contra metal por haber siempre en medio una pelicula de aceite. Tenga en cuenta que los semicojinetes de biela, en contacto con el cigüeñal (que es de acero), están constituidos por un soporte de chapa de acero y por una ó más capas adherentes de material antifricción (Cobre, Plomo y Aluminio, Estaño), que deben estar separados en todo momento del cigüeñal por una pelicula y cuña de aceite en su funcionamiento. Si en algun momento se rompe la pelicula de aceite, se produce un microgripaje o gripaje que a la larga va a ser muy perjudicial para el motor y habrá que repararlo ó sustituirlo.

Pulse aqui para ver un analisis metalografico de Autoxuga realizado a un motor en el año 2000

Igualmente pasa con los pistones que están fabricados con aleaciones de aluminio, cuyas cabezas en donde se alojan los segmentos son redondas y las faldas ovaladas en un sentido y en forma de barril en otro, lo cual cuando se someten a temperaturas de funcionamiento se dilatan y se transforman en semirredondos. Si un motor en frio cuando se arranca sin suficiente presion de aceite de engrase y sin estar los pistones semirredondos, al someterlos a excesivas revoluciones, el material de los pistones en su funcionamiento con cargas alternativas asimétricas, rompe la pelicula de aceite de las paredes de los cilindros que tienen una rugosidad (Ra=0,6 cruzada a 45º) y se producen microgripajes que a la larga causarán enormes daños al motor, siendo necesario el tener que repararlo ó sustituirlo.

Si un motor se calculó para que su vida media fuera de 300.000 ó 600.000 kms en funcion de las calidades adoptadas por el fabricante, antes de los 100.000 kilometros puede estar totalmente destrozado, lo cual una persona que compre un coche usado no va a ver el deterioro del motor de su vehiculo hasta pasado más de 1 año porque los vendedores experimentados saben que estos fallos no se detectan si se añaden aditivos a los aceites a base de compuestos de fosforo, azufre y nitrogeno, que actuan de anticatalizadores, porque crean una pelicula sulfurosa en las paredes de los cilindros que impide que temporalmente se noten estos deterioros.

Pulse aqui para ver un estudio de los aceites

CASOS PRACTICOS DE AUTOMOVILES EXAMINADOS POR AUTOXUGA

Coches completamente nuevos, examinados por Autoxuga, que tenían entre 9 a 14 meses de uso y menos de 27.000 kms tenian los motores y resto de componentes móviles totalmente deteriorados pero no empezaron a dar problemas graves a los clientes y causar excesivos gastos hasta pasado más de un año desde su compra debido a la buena calidad de los vehículos.

En general cuando se adquiere un coche usado, el comprador suele fijarse mucho en la apariencia externa e interna del vehículo, incluyendo los extras, fijandose tambien en el desgaste del volante, pedales, asientos, etc. cuestion que los automoviles casi nuevos no presentan, pero muchos de ellos estan completamente deteriorados. Con los Programas Tecnicos de Autoxuga, Certificacion y Tasacion utilizados en la seleccion de coches se pueden detectar todas estas incidencias.




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