Para que las personas con conocimientos técnicos que entendemos del tema podamos desacreditar a los Políticos, Funcionarios españoles y burócratas de la UE, expongo datos técnicos del por qué se obstruyen los Catalizadores y Filtros de Particulas en los coches con aclaraciones tecnicas sobre la entrada de gases (1) y la salida de gases (2) hacia el ESCAPE y, si la Presion Diferencial es superior a 350 mbar es necesario reblandecer la Carbonilla que tapona los multiples conductos de las ceramicas del Catalizador y Filtro de Particulas ya que estos deben estar exentos de impurezas y por tanto, hay que realizar con unos productos especificos (Acido+Base) una limpieza total del Catalizador y Filtro de Particulas y, de esta manera conseguir que TODOS los coches contaminen mucho menos y no se PENALICE a las personas que teniendo coches con cierta ANTIGÜEDAD puedan circular con ellos siempre que les hagan los correspondientes Mantenimientos anuales.
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Pulsa la imagen para ver el estudio completo sobre "economía circular" que hice para el sector de la automoción

Te ayudamos a reflotar la empresa y garantizamos la supervivencia de la misma con nuevos modelos de innovacion, abriendo nuevas lineas de negocio con menos estructura, mas eficiente, que te va a ordenar las cuentas pagando menos impuestos ya que no se puede crecer con el dinero de otros

Los Talleres y todo el sector de la automocion en 2023 deben adoptar medidas drasticas si quieren superar las dificultades que se avecinan ya que algunos Gobiernos de la UE estan a favor de la Globalizacion y de la Agenda 20-30, tratando de CERRAR pequeñas empresas, ademas de eliminar de la circulacion unos 12 millones de coches con la imposicion de zonas ZBE y la excusa del cambio climatico. Por ello la propuesta de Autoxuga para que puedan sobrevivir los talleres se basa en:

Vender 2 a 3 coches V.O. de Alemania cada mes. Autoxuga aconseja que los Talleres vendan Coches con emisiones maximas de 159 gr/km CO2 del 2013 al 2021 con Euro5J o Euro6 para tener trabajo en el taller durante 10 años

Recordamos que los coches fabricados entre 2013 a 2021 las comunicaciones con las UCEs (CAN Bus, LIN Bus y ODX) se realiza por los pines 6 y 14, mientras que los coches del 2000 al 2012 las comunicaciones con las UCEs se realizan solo por el pin 7 y los fabricados a partir del 2022 pueden realizar diagnosis remotas con los protocolos CAN FD, DoIP y otras comunicaciones con cable ENET y conector RJ45 similar al de las Redes de los Ordenadores

Sabes porque aconsejamos coches del 2013 a 2021?
Porque las Apps de Diagnosis Autoxuga y la mayoria de Equipos de Diagnosis pueden leer casi todas las UCEs a traves del conector OBD, mientras que los coches con CAN FD, DoIP y ENET con conector RJ45 necesitan Equipos Especiales, de manera que dentro de muy poco tiempo, los Talleres no van a ser capaces de diagnosticar ningun coche, quedando supeditados los chequeos a conexiones con las Sedes Centrales de las Marcas y, para evitarlo, aconsejamos la venta de coches fabricados entre 2013 a 2021 porque van a tener unas emisiones bajas que se pueden verificar con las Apps de Diagnosis Autoxuga cuyo coste con Adaptador incluido no llega a los 100 euros