AUTOXUGA MOVIL desarrolla constantemente programas informáticos con un alto nivel tecnológico para la aplicación
práctica en las reparaciones al objeto de hacerlas con Garantía, Calidad y Seguridad para los Clientes. Los avances
técnicos están desarrollados por AUTOXUGA para hacer que los mecánicos adquieran formación continua al trabajar
ya que los programas informáticos se hacen con técnicas de la enseñanza programada que consigue el "aprender
trabajando"
Los Programas Informaticos de AUTOXUGA logran que los Mecánicos vayan adquiriendo un ELEVADO
NIVEL TECNICO y ADMINISTRATIVO en la Empresa con reducción de costes.
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BUJIAS:La
BUJIA es un elemento importante del motor
ya que, en el instante de la explosión
soporta unos 1.000ºC.
Un Grado Térmico inadecuado
hace que el motor GASTE hasta
0.80 euros más de Gasolina cada 100 Km., contamina
el Medio Ambiente y, el Tubo
de Escape, se CORROE.
La profundidad del HUECO de la Bujía
define su GRADO TERMICO y por tanto hay
Bujías:
*CALIENTES = Mucho
HUECO o profundidad entre
cerámica electrodo central y cuerpo de
rosca. El refrigerante de la culata le
disipa poco calor.
*FRIAS = Poco
HUECO o profundidad entre
cerámica electrodo central y cuerpo de
rosca. El refrigerante de la culata le
disipa mucho calor.
En ciclos de trabajo termodinámicos, la dilatación
de electrodos a 1.000 ºC
mantiene unas separaciones distintas en
Bujías CALIENTES y FRIAS.
Los Grados Térmicos en Bujías WEGA son:
12, 14, 15, 17 y 19 que se corresponden
con las Bujías BOSCH: 5, 6, 7 y 8.
Las Bujías se fabrican con UNO, DOS,
TRES ó CUATRO electrodos, no
existiendo diferencias en cuanto a su
funcionamiento termodinámico. Sin
embargo existen diferencias de
conductividad si los electrodos son de
Cobre; Niquel; Platino o Plata. Y según
sea el material de los electrodos, el
precio de las Bujías será distinto. Las
Bujías de uso normalizado tienen
hexágonos de 21 y 16mm. De poco sirve
poner Bujías caras,
si los cables están muy
usados y requemados...
supone tirar el DINERO.
FUNCIONAMIENTO:
Cuando el pistón comprime: P2
= P1·(V1/V2)k
hasta 10÷14 Kg/cm² la mezcla de
GASOLINA (95% Octano + 5% Heptano) = 95%
C8H18 + 5% C7H16
y de AIRE = 12,43 de O2 + 47.6
de N2, salta la chispa entre
los electrodos de la Bujía,
produciendose la explosión que alcanza
unos 45÷65 Kg/cm² con fuerzas de empuje
sobre los pistones de unos 2.000 Kg. y
que en función del HUECO de la Bujía
(Caliente o Fría) afectará a la
Relación de Compresión, produciéndose
un Rendimiento del Motor: W/Q = 1 - (1/Rc)k-1
*La BUJIA de un
Coche nuevo debe
ser distinta a la de otro que rodó muchos
kilómetros, pero sin
embargo en Catálogos recomiendan la
misma. No contemplan el que
un coche haya rodado 5.000 kms a otro que
lleve 300.000 kms recorridos.
*Observe con
asombro en CATALOGOS como
para distintos motores; por ejemplo uno
de 1200 cc y 45 CV,
y otro de 3600 cc y 382 CV recomiendan
el mismo Grado Térmico de
Bujías. Son graves errores
al copiar datos o en cálculos; pero en
definitiva... ERRORES.
*Una Bujía CREA RESIDUOS
(PERLA), cuando su GRADO
TERMICO es inadecuado o el ACEITE
DE ENGRASE ESTA CADUCADO. |
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