MOTOR. Software diagnosis, OBD y Centralitas
Controla la electrónica de tu coche para reducir el gasto y evitar averías.
Controla la electrónica de tu coche para reducir el gasto y evitar averías.
Más que un registro de jornada legal, el sistema de Autoxuga analiza la productividad del trabajador frente a sus costes reales (nómina, impuestos y gastos indirectos), visibilizando la rentabilidad de cada puesto para la empresa.
El informe ITACCA de Autoxuga calcula el precio justo de un coche analizando su depreciación real, el desgaste electrónico de sus centralitas y 295 puntos de inspección. El resultado es un documento de 5 folios con una validez jurídica similar a la de un notario, garantizando transparencia total para el comprador y el vendedor.
Autoxuga traslada su tecnología de taller al móvil para permitir que cualquier usuario realice diagnosis profundas (Motor, ABS, Airbag, etc.). Al borrar fallos esporádicos y optimizar el coche, se ahorran hasta 1.500 € anuales en combustible y taller, se evitan fraudes de kilometraje y se alarga la vida útil del vehículo.
No se recomienda reprogramar centralitas porque el software de fábrica está diseñado específicamente para equilibrar la potencia y la máxima durabilidad. Al alterar estos parámetros, se ignoran los límites mecánicos (cilindrada, compresión y carrera del pistón) y los controles electrónicos que garantizan el funcionamiento óptimo del vehículo a largo plazo.
Además de registrar la velocidad y aceleración, la Caja Negra del coche monitoriza el consumo de combustible en tiempo real. Lo hace analizando la demanda energética de cada componente electrónico sobre la centralita para reflejar el gasto exacto de combustible
Además de registrar la velocidad y aceleración, la Caja Negra del coche monitoriza el consumo de combustible en tiempo real. Lo hace analizando la demanda energética de cada componente electrónico sobre la centralita para reflejar el gasto exacto de combustible.
Los profesionales suelen cambiar piezas innecesariamente al confiar ciegamente en el equipo de diagnosis. En los coches modernos (Post-2008 con sistema Can Bus), los componentes funcionan mediante mensajes codificados específicos; por ello, un error registrado no siempre indica que la pieza esté rota, sino que puede haber un fallo de comunicación o de señal. Nunca se debe cambiar una pieza sin antes comprobarla físicamente.
Autoxuga explica cómo comprobar y reparar centralitas siempre que no estén vitrificadas. Si los componentes (integrados, condensadores y resistencias) están sellados bajo una capa de material duro, la soldadura es imposible, impidiendo su reparación manual.
Las aplicaciones OBD comunes solo leen datos básicos de contaminación (Motor), pero son incapaces de acceder al Airbag, ABS, Cuadro o Clima. Mientras que el software OBD es sencillo y usa solo 6 protocolos, las apps específicas por marcas son altamente complejas, ya que deben implementar miles de sistemas distintos para comunicarse con cada centralita y modelo. Confundir ambos sistemas es, según Autoxuga, como decir que el agua y el aceite son iguales solo por ser líquidos.