Todos los aceites de motor se fabrican con los mismos componentes de origen: las bases (producidas por refinerías como Repsol, Cepsa o Galp) y los aditivos (monopolizados a nivel mundial por Lubrizol, Infinium y Chevron). Las marcas comerciales simplemente compran y mezclan estos ingredientes de los mismos proveedores globales.
El 01-02-2012, la Televisión de Galicia destacó el software de Autoxuga como una herramienta única en el mercado para talleres. Su valor diferencial reside en unificar en una sola plataforma la gestión económica (facturación, contabilidad y recambios) con la formación técnica y la diagnosis profesional.
Autoxuga localiza en Alemania vehículos personalizados según las preferencias del cliente. Se seleccionan 8 opciones con valoraciones del 1 al 5 para que el usuario elija. La garantía reside en que cada coche debe estar impecable y superar una inspección técnica minuciosa certificada por el sistema ITACCA y la diagnosis de Autoxuga.
Mientras que el software OBD estándar solo accede a 6 protocolos básicos de contaminación usando adaptadores baratos, el Adaptador de Autoxuga es capaz de comunicarse con los 60.000 sistemas de marcas. Esto permite una diagnosis profesional completa (Airbag, ABS, ESP, Cambio, Clima, etc.) al nivel de los equipos utilizados en los talleres.
El Airbag es un sistema de seguridad que se infla en 30 milésimas de segundo al detectar impactos superiores a 20 km/h, protegiendo al ocupante mediante un colchón de nitrógeno generado por la combustión de nitro de sodio ($NaN_3$). Este dispositivo consta de una unidad electrónica con acumulador de energía, un disparador con sensores de aceleración y una bolsa de poliamida que se despliega gracias a una espoleta eléctrica, activándose únicamente cuando la deceleración del vehículo supera los límites de seguridad establecidos.
El turbocargador aprovecha la energía de los gases de escape para comprimir el aire que entra a los cilindros. Al aumentar el llenado de aire en el motor, se logra un mayor rendimiento y más potencia sin necesidad de incrementar la cilindrada ni las revoluciones.
El medidor de masa de aire, fijado al filtro, utiliza un filamento térmico de platino y un sensor NTC para calcular el aire que entra al motor. Un circuito electrónico mantiene constante la diferencia de temperatura entre el filamento y el aire; así, cuanto más aire entra, más corriente eléctrica se necesita para calentar el hilo, permitiendo a la centralita medir con precisión el caudal para optimizar la combustión.
La Sonda Lambda, ubicada en la salida de escape, mide la diferencia de oxígeno entre los gases del motor y el aire exterior para regular la combustión. Su funcionamiento depende de alcanzar una temperatura superior a 300 °C, punto en el que su componente de dióxido de circonio y sus electrodos de platino se vuelven conductores de iones de oxígeno, permitiendo así generar la señal eléctrica necesaria para el control del motor.
El software de Autoxuga no solo ofrece diagnosis y ahorro de combustible, sino que actúa como una "caja negra" en el smartphone al registrar parámetros críticos de aceleración y deceleración 10, 6 y 0 segundos antes de un accidente. Esta tecnología permite reconstruir el siniestro con precisión profesional, constatando la velocidad exacta en el momento del impacto y determinando mediante datos técnicos si el conductor reaccionó frenando o acelerando antes de la colisión.
Autoxuga optimiza la compra de vehículos de ocasión seleccionando y analizando técnicamente 8 opciones personalizadas mediante su rigurosa Inspección Técnica de Automoción (Certificado ITACCA). Tras puntuar cada coche según su estado real, la empresa recomienda al cliente la unidad con la máxima valoración, permitiéndole tomar una decisión final de compra basada en datos objetivos y con la garantía de que ha elegido el mejor vehículo de entre todos los analizados.