Solucion averias de diagnosis en coches con Apps profesionales

Solucion de averias coches

Para resolver averias de diagnosis en los coches con soluciones profesionales hemos desarrollado en Autoxuga un sistema muy economico que se basa en unas Apps que a traves de un Adaptador de MARCAS + OBD evitamos que se impongan restricciones y otras trabas tecnologicas en los Coches porque dichas restricciones creemos que perjudican los intereses de los usuarios de los Automoviles ya que para reparar una simple averia en los Coches, en lugar de que se tenga que acudir a la central de las Marcas la puede solucionar cualquier taller o incluso el propio cliente.

Puede realizar a su coche una diagnosis electronica de manera sencilla con nuestras Apps y, de esta manera, va a ahorrar en combustible y talleres unos 600 euros al año y, asi, no desequilibrara su presupuesto familiar, el coche le durara mas y no le causara problemas y si ademas realiza los controles y mantenimientos adecuados podra reducir las emisiones de CO2, NOx y CO que son muy perjudiciales para el Medio Ambiente.

¿Engañan las app que dicen controlar todos los parametros del coche? SI

¿Es falso asegurar que apps OBD leen parametros del coche en tiempo real? SI

¿Engañan las apps mostrando relojes con agujas propios del cuadro? SI

Diferencia entre los protocolos OBD y los Sistemas de Marcas Los OBD hay 6 y son muy SIMPLES y los de Marcas hay MILES y son Complejos

Estos son los 6 protocolos OBD que se implementan en los coches ¿Los conoce?

Sepa porque los adaptadores de Marcas son mas caros que los de OBD Sus componentes tienen mas calidad

Informacion sobre protocolos OBD y Sistemas de Marcas de los coches 6 protocolos OBD y MILES en las Marcas

¿Porque un adaptador funciona en unos coches y en otros no? Por el software del microcontrolador

¿Cuando se implantaron los distintos protocolos OBD? A partir del año 2000

¿Engañan las app que dicen controlar todos los parametros del coche?

Si, todas las app para OBD muestran solo datos del Motor que estan relacionados con la contaminacion y si deseamos diagnosticar el Cuadro instrumentos, Airbag, ABS, ESP, Cambio, Electronica central, Clima, etc. se necesitan apps de Marcas de Coches con Sistemas adecuados a cada centralita electronica que nada tienen que ver con los protocolos OBD y esto es como asegurar que el agua y el aceite son iguales. Ambos son líquidos pero son distintos y ademas el desarrollo del software de las apps para OBD es muy SENCILLO y el software de las apps para Marcas es muy COMPLEJO porque hay que implementar cada Sistema de cada marca a las centralitas o UCEs de Motor, Airbag, ABS, ESP, Cuadro, Cambio, etc. de cada modelo de coche y por tanto hay MILES de Sistemas para todas las Marcas, mientras que en OBD solamente hay 6 protocolos

¿Es falso asegurar que apps OBD leen parametros del coche en tiempo real?

Si, totalmente falso. Las app para OBD solamente leen datos y pueden borrar algunas averias de MOTOR tales como: Inyeccion, entrada aire motor, revoluciones, temperatura aceite, temperatura refrigerante, presion combustible, presion atmosferica, presion del colector de admision, presion sobrealimentacion, velocidad vehiculo, posicion acelerador, valores sensor oxigeno, EGR, estado lampara MIL. En definitiva, las apps de OBD solo ofrecen datos de presiones, revoluciones y temperaturas de la parte de motor relacionada con la contaminacion mientras que las otras centralitas o UCEs del coche tales como: Electronica central, ABS, Clima, Airbag, Inmovilizador, Cierre centralizado, Luces, Asistente aparcamiento, Navegador, Direccion asistida, Volante multifuncion, Regulacion velocidad, Gateway, Neumaticos, etc. no las LEEN las apps para OBD. Por tanto NO ES CIERTO que las apps de OBD chequeen parametros distintos a los de contaminacion del motor aunque muestren relojes con agujas y graficos

¿Engañan las apps mostrando relojes con agujas propios del cuadro?

Si, porque los relojes con sus agujas dan la sensacion de que son datos del cuadro de instrumentos y esto es FALSO. Los relojes que muestran las apps de OBD son datos motor que en lugar de mostrar cifras numericas, el programa las convierte en graficos de rpm, presiones, temperaturas, etc. que ocupan mucha memoria (MB) de los telefonos moviles pero que realmente son datos del motor relacionados con la contaminacion y NO SON datos de la centralita del Cuadro ni de otras centralitas tales como Airbag, Luces, Direccion asistida, etc.

Diferencia entre los protocolos OBD y los Sistemas de Marcas

Los protocolos OBD son unos estandares definidos por el ISO y la SAE, que permiten que un software especifico en un Telefono Tovil se comunique solamente con la centralita electronica del motor, mientras que los 60.000 Sistemas de diagnosis de las Marcas lo que hacen es que el Movil se comunique con el resto de centralitas del coche tales como Cuadro, Airbag, ABS, ESP, Cambio automatico, etc. Si desea saber algo mas sobre Diagnosis y protocolos en los siguientes enlaces se lo aclaramos:

Ver Equipos de Diagnosis

Ver Protocolos Comunicacion

Estos son los 6 protocolos OBD que se implementan en los coches

Los coches a partir del año 2000 deben de incorporar en el Software de las UCEs o Centralitas cualquiera o los 6 protocolos siguientes: ISO9141, ISO9141-2, ISO14230-4 (KWP2000), SAE J1850 VPW, SAE J1850 PWM, ISO15765-4 CAN BUS con las variantes del ISO15765-4 CAN BUS de 11bits, 500Kb, 29bits, 500Kb, 11bits, 250Kb y 29bits 250Kb

Sepa porque los adaptadores de Marcas son mas caros que los de OBD

Los adaptadores para las Marcas tienen que leer todos los protocolos de OBD que solamente se refieren a datos de Motor relacionados con la contaminacion y tambien deben ser capaces de leer la mayoria de Sistemas que implementan los fabricantes de coches y, por ello, deben permitir filtrar mensajes que envian las UCEs o centralitas electronicas al smartphone y los baratos de OBD no lo hacen y si alguno de ellos admite lectura de algunos datos distintos a OBD pueden producir daños en el software de la Centralita ya que puede transformar algunos datos en señales distintas que causen daños en las UCEs

Adaptadores bluetooth Marcas+OBD diagnosis coches

Informacion sobre protocolos OBD y Sistemas de Marcas de los coches

En OBD solo hay 6 protocolos estandar y en las Marcas de coches hay MILES de Sistemas. Pues en BMW solo en para motor hay 64 Sistemas. En Renault para motor tiene 77 Sistemas. Citroen dispone de 96 Sistemas. Volkswagen usa 83 Sistemas, etc. y si tenemos en cuenta el resto de centralitas de cualquier coche, en el caso de Volkswagen tenemos para el ABS 50 Sistemas, Airbag 23 Sistemas, Cuadro 11 Sistemas, Cambio automatico 21 Sistemas, etc. Asi que, en OBD solamente hay 6 Protocolos y las Marcas tienen mas de 60.000 Sistemas

¿Porque un adaptador funciona en unos coches y en otros no?

A los adaptadores baratos solo se les introduce el software para que funcione en protocolos OBD tal como el ISO9141-2 y sirve para coches que se le haya introducido ese protocolo y en los demas vehiculos no va a funcionar. Si a otro adaptador se le introduce el protocolo ISO14230-4 va a funcionar en otro tipo de coches, pero todos los adaptadores baratos tienen una capacidad limitada mientras que los adaptadores de calidad admiten software mas complejo que funciona en varios protocolos sin que muestren fallos. Con un adaptador barato si tratamos de chequear coches con protocolos distintos, generalmente no funcionan pero tambien se puede dañar la centralita, cuyo daño no se aprecia en el momento pero al cabo de un tiempo el vehiculo puede presentar problemas en el klima, cuadro instrumentos, ABS, Airbag, cierre centralizado, volante multifuncion, electronica central, gateway, etc.

¿Cuando se implantaron los distintos protocolos OBD?

El protocolo ISO9141 se elabora en 1989 y los codigos de averia se obtenian mediante pulsaciones o codigos intermitentes

El protocolo ISO9141-2 se implanta en los vehiculos a partir del año 2000 hasta el 2004 y la comunicacion es RS232 o serie a 10400 baudios. El tipo de inicializacion es lento

El protocolo ISO14230-4 (KWP2000) se implanta en vehiculos desde el año 2003 hasta el año 2008 y la comunicacion es RS232 a 10400 baudios. El tipo de inicializacion puede ser rapido o lento.

SAE J1850 PWM (Ford) se implanta en vehiculos americanos Ford y Mazda hasta el año 2003 y la comunicacion es a 41600 baudios

SAE J1850 VPW (GM) se implanta en vehiculos americanos General Motors hasta el año 2003 y la comunicacion es a 10400 baudios

ISO15765-4 CAN BUS se implanta desde el 2008 hasta la fecha. La comunicacion es CAN con 4 variantes:

*ISO15765-4 CAN con mensajes de 11 bits y velocidad de 500 Kilobaudios (Kb)

*ISO15765-4 CAN con mensajes de 29 bits y velocidad de 500 Kilobaudios (Kb)

*ISO15765-4 CAN con mensajes de 11 bits y velocidad de 250 Kilobaudios (Kb)

*ISO15765-4 CAN con mensajes de 29 bits y velocidad de 250 Kilobaudios (Kb)

Diagnosis electronica en los coches con las Apps de Autoxuga

solucion de averias de diagnosis

Aquellas personas que quieran estar al dia en este tema y quieran saber como se controlan todos los parametros del coche y la diagnosis electronica del mismo pueden descargar e instalar gratuitamente nuestra App en su Teléfono Móvil con Android y, funcionando en modo "DEMO", le sorprendera ver como se miden las emisiones en los vehiculos, pudiendo comprar por 12 euros un Adaptador solo OBD para el chequeo de los Datos Basicos de Motor y, por 40 euros, puede adquirir el Adaptador de Autoxuga que va a funcionar en todas las Marcas de coches siempre y cuando disponga de nuestras Apps profesionales que ademas de detectar las averias del coche le ofrecen las soluciones tecnicas para su reparacion.

Mas informacion sobre protocolos OBD y Sistemas de las Marcas

La finalidad de los protocolos OBD es poder controlar las emisiones de los automoviles con el objetivo de reducir la contaminacion del aire, y en caso de producirse un funcionamiento inadecuado del sistema encender una lampara MIL que avise al conductor y a su vez almacenar el codigo de averia.

Los fabricantes de coches implementaron sus propios sistemas de diagnostico especificos para comunicarse con los modulos electronicos que tienen los coches y los distintos sistemas que implementa una marca en uno u otro modelo de coche dependen de la marca y la tecnologia implementada en dicho vehiculo que para el caso del motor, los sistemas son EDC 15, BMS 43, MSV 90, Motronic MED 17 UDS, etc. y que definen el tipo de sistema de inyeccion que se monta en ese vehiculo

El mismo sistema en marcas distintas se diagnostica de forma diferente, es decir, un Sistema de frenos ESP MK 100 UDS que monta Volkswagen no tiene nada que ver su diagnosis con la del sistema de frenos ESP MK 100 UDS que monta BMW, es decir, son el mismo sistema de frenos pero el protocolo de comunicaciones que utiliza Volkswagen y BMW no se parecen en nada

Una misma marca suele montar muchos sistemas distintos en funcion del modelo y tecnologia que implemente, de forma que aunque puedan parecer sistemas similares por el nombre, los sistemas para Motor Diesel EDC 17 CP14 y EDC 17 CP44 UDS que monta Volkswagen utilizan unos protocolos de comunicacion totalmente distintos

Existen Sistemas con una tecnologia similar que utiliza una misma marca, con el mismo protocolo o forma de comunicacion, pero el significado y contenido de los mensajes utilizados son distintos, por ejemplo, los sistemas para motores diesel EDC 17 CP44 UDS y los sistemas EDC 17 CP46 UDS tienen el mismo protocolo de comunicaciones, es decir, se comunica con la UCE de la misma forma, pero los mensajes son distintos, lo que provoca que si entramos en un sistema EDC 17 CP46 UDS con un software elaborado para el EDC 17 CP44 UDS, los datos que obtendremos no se van parecer en nada. Por ejemplo la tension de bateria en el sistema correcto va a mostrar 12 Voltios y el incorrecto puede mostrar 70 Voltios u otro valor

Los protocolos OBD que siguen un estandar, especifican la forma de comunicacion y el significado y contenido de los mensajes, lo que significa que el mismo protocolo ISO14230 implementado en marcas distintas deberia funcionar similar en todas ellas, tanto en la forma de comunicarse como en los mensajes que se intercambian y es por ello que una app para OBD que implemente el protocolo ISO14230, junto con un adaptador que tambien implemente dicho protocolo, podra comunicarse con todos los vehiculos de todas las marcas que tengan dicho protocolo, pero solo podran leer los datos relacionados con las emisiones implementados en dichos vehiculos y contemplados por la normativa OBD y nada mas

Con el mismo protocolo OBD unos vehiculos devuelven mas datos y otros menos, dependiendo ello de la centralita que lleve el vehiculo.

Hay que tener en cuenta que si bien los protocolos estandar OBD para controlar las emisiones hay muy POCOS, sistemas de diagnosis implementados por las marcas hay MILES de ellos, y tal como hemos expuesto anteriormente, protocolos OBD solamente hay 6, sin embargo solo para las marcas BMW, Renault, Citroen y Volkswagen y solo para motor, implementan 320 Sistemas distintos, sin tener en cuenta el resto de marcas, ni el resto de centralitas, ni la enorme cantidad de centralitas tales como: Electronica central, ABS, Clima, Airbag, Inmovilizador, Cierre centralizado, Luces, Asistente aparcamiento, Navegador, Volante multifuncion, Direccion asistida, Regulacion velocidad, Neumaticos, Gateway, etc.

A la vista de esta informacion se puede deducir que para que Autoxuga desarrollara sus apps que funcionen con UN SOLO adaptador tuvimos que seleccionar los sistemas mas utilizados por las marcas, de manera que en cada una de ellas y dependiendo de las centralitas de Motor, ABS, ESP, Airbag, Cuadro instrumentos y Cambio automatico, seleccionamos 6 o 7 Sistemas para cada marca los cuales garantizan que se pueda entrar en el 82% de todas las UCEs de todos los vehiculos desde el año 2008 hasta la fecha y en vehiculos del año 2000 hasta el dia de hoy y en coches que dispongan de sistema OBD la cobertura es del 96%

Quien es Autoxuga como fabricante de equipos de diagnosis para coches

Empresa ESPAÑOLA que elabora desde hace mas de 25 años Programas Informáticos de Gestión, Recambios, Contabilidad, Técnica y fabrica Equipos de Diagnosis Profesionales Multimarca para Talleres y apps para la diagnosis coches usando telefono movil con Android

Como recibimos numerosas consultas telefonicas de usuarios de coches que piensan que los adaptadores para las apps son iguales que los Equipos de Diagnosis Profesionales de los Talleres que verifican todos los componentes de los coches tales como: Electronica central, ABS, Clima, Airbag, Inmovilizador, Cierre centralizado, Luces, Asistente aparcamiento, Navegador, Volante multifuncion, Direccion asistida, Regulacion velocidad, Neumaticos, Gateway, etc. es por lo que ponemos una serie de Preguntas y Respuestas para aclarar las dudas que puedan presentarse y ademas explicar que las app de OBD son totalmente distintas a las app de Marcas de coches. No se parecen en nada




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