Un coche estara bien engrasado si la viscosidad del aceite se adapta al grado tecnologico del diseño (Euro 5, Euro6) y
contempla los kilometros recorridos ya que cuantos mas kilometros haya rodado el motor mayor tendra que ser la viscosidad del aceite. Ademas la Formulacion
de las Bases de los lubricantes de los Grupos I, II y III tendra que contener cantidad suficiente de aditivos para
evitar que se formen depositos en el INTERIOR del motor, clasificandose estos depositos en 3 tipos:.
-Depositos de alta temperatura, llamados CARBONILLA que se forman sobre las cabezas de los pistones y valvulas de escape y que lo produce el
aceite que se quema en la camara de combustion y que se cuela a traves de los Segmentos y Guias de Valvula reduciendo notablemente el volumen de
dicha camara y ademas suelen provocar combustiones anormales.
-Depositos de temperatura media, conocidos como BARNICES que son muy perjudiciales para los motores porque hacen de aislante y reducen notablemente
el intercambio de calor aunque el anticongelante sea organico y del 50% de concentracion.
-Depositos de temperatura baja, que se conocen como BARROS y se forman al funcionar el motor por debajo de los 60ºC principalmente en el arranque del
mismo ya que al ser la mezcla de aire-combustible mucho mas rica se va a colar parte de la misma al carter, asi como tambien se colaran
pequeñas particulas de polvo atmosferico y esto hara que al mezclarse con el aceite formen los barros.
LOS DESGASTES QUE SE PRODUCEN EN LOS MOTORES SON: CORROSIVOS, ADHESIVOS Y ABRASIVOS
Aunque el aceite sea el adecuado y tenga suficiente cantidad de: "Cetonas, Aminas aromaticas, Acidos orgánicos, Aldehidos,
Carboxilatos metalicos, Sales de Calcio y de Magnesio, Alquilosalicilato y Alquilfenatos" que forman parte de los aditivos
ANTIOXIDANTES, DETERGENTES y otros productos que contienen el resto de los Aditivos tales como:
ANTIDESGASTE, UNTUOSIDAD, EMULSIONANTES-DEMULSIONANTES, ANTICATALIZADORES, MEJORADORES DEL INDICE DE VISCOSIDAD, REBAJADORES PUNTO CONGELACIÓN,
ANTIESPUMANTES, EXTREMA PRESION, BASICIDAD, DISPERSANTES y ANTICORROSIVOS,
por el efecto de la temperatura, las CARBONILLAS que se forman contienen particulas de gran dureza y van a reducir drasticamente la
duracion de los motores,
estando demostrado tecnicamente que un motor funcionando a 40ºC sufre un desgaste CORROSIVO "cinco veces mayor"
que funcionando a su temperatura normal de entre 90ºC a 110ºC y, ademas, en este caso se van a producir desgastes ADHESIVOS y ABRASIVOS.
El desgaste ADHESIVO se produce por frotamiento de un metal contra otro metal aunque ambos esten lubricados, cuestion que se acentua en el
arranque del coche en frio ya que la pelicula de aceite que separa las partes metalicas no forma una cuña suficiente de engrase.
El desgaste ABRASIVO se ve favorecido cuando estan presentes entre las piezas particulas de gran dureza tales como
Carbonillas y Silice (polvo atmosferico que contiene el aire) o si las superficies frotantes son
muy rugosas y ademas tienen gran dureza, lo que produce un rastreado de material de la mas blanda, o bien si las superficies estan
muy pulidas el aceite NO agarra lo suficiente para formar una pelicula de engrase y va a dar origen a "microgripados"
por deficiente lubricacion.
