PRUEBA DE LA MANCHA DE ACEITE

Cuando cambies el ACEITE MOTOR echa un poco del aceite NUEVO en un frasco y al llevar circulando el coche 3.000 kms vierte en un papel blanco poroso una gota de aceite nuevo (el del frasco) y otra gota del aceite usado del motor con los 3.000 kms recorridos y veras como el aceite nuevo tiene un poder de engrase TOTAL, mientras que el aceite que rodó 3.000 kms, en la mancha sobre el papel se verá en el centro los residuos carbonosos (carbonillas), ó bien barnices, dependiendo si se trata de un motor Diesel ó de Gasolina y en la periferia de la mancha del aceite usado se observará el PODER DE ENGRASE que presenta dicho aceite con esos Kms u Horas de uso. Haciendo esta misma prueba cuando el aceite motor lleve recorridos 8.000 kms o 10.000 kms, en ese momento el aceite nuevo seguira teniendo un poder de engrase elevado, mientras que el aceite usado NO tendra poder de engrase alguno. El poder de engrase se observa transcurridos 2 ó 3 minutos, segun porosidad del papel, por lo que haciendo estas simples pruebas te convenceras de que debes cambiar el aceite motor a los 8.000 ó 10.000 kms aunque sea un aceite MUY caro y te recomienden su sustitucion cada 15, 20 ó 50.000 kms. Si haces esta prueba te convenceras de lo que se dice y asi conseguiras que tu coche te dure mas, evitaras averias y AHORRARAS en Combustible

Comprobacion del estado de uso de los aceites

CUANDO HAGAS ESTA PRUEBA CAMBIARAS EL ACEITE Y FILTROS MAS A MENUDO

La prueba de la Mancha de Aceite es muy facil de hacer. Utiliza para ello una cartulina porosa similar a las tarjetas de visita y vierte una gota de aceite encima de la misma y podras observar que el poder de lubricacion de un Aceite NUEVO es optimo o del 100% y a medida que el Aceite funcione durante 5.000 kms o 10.000 kms su poder de lubricacion o engrase disminuye hasta el 60% o el 20% coincidiento la DEGRADACION de su poder de lubricacion con un AUMENTO de la contaminacion que le produce el COMBUSTIBLE al pasar desde la camara de ignicion al carter en los ciclos de explosion ya que las presiones de compresion en los motores DIESEL son del orden de 21 a 23 kg/cm2 y en GASOLINA de 12 a 14 kg/cm2 y este es el motivo por el que a mayor desgaste en los motores se CUELA mas combustible al carter y esto hace que se contamine mucho el aceite, ademas de deteriorarlo.

En el reverso de la cartulina se aprecia muy bien la CONTAMINACION del ACEITE por disminuir su Tension Superficial y aumentar la Tension de Fuga con disminucion de su PODER DE ENGRASE y, a su vez, el aceite se degrada debido a las elevadas temperaturas que se producen en los motores en los ciclos de trabajo TERMODINAMICOS lo cual se forman microparticulas carbonosas que actuan como sustancias ABRASIVAS sobre las superficies engrasadas de motor, reduciendo notablemente su vida util.

Mancha de aceite con distintas zonas de degradacion

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1.- Aceites: Bases y aditivos
2.- Aditivos de los aceites
3.- Viscosidad de los aceites
4.- Factores que se tienen en cuenta al diseñar un motor
5.- Aceites: Engrases de los motores
6.- Errores habituales al comprar un coche usado
7.- Prueba de la mancha de aceite
8.- Ensayo y analisis de un aceite en funcion de kms
9.- Controles calidad Autoxuga en las fabricas

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