Esquemas con sensores al alcance de todos: Como los coches vienen equipados con
Unidades de Mando electrónica (Centralitas) que se encargan de recibir y enviar señales a Sensores ó
Componentes del motor, en AUTOXUGA ponemos a disposición de nuestros profesionales los conocimientos básicos
e imprescindibles para hacer reparaciones lo más perfectas posible dado que intentamos enseñar la técnica de una
manera simple y al alcance de los profesionales de la automoción: FORMACION
PROFESIONAL CONTINUA.
Como la Electrónica avanza a mucha velocidad y cada vez se ponen más Sensores ó Componentes en los coches
porque son más económicos que los sistemas de antaño, en AUTOXUGA ponemos los medios técnicos necesarios para que
los operarios hagan trabajos con total Seguridad y Garantía
El Transmisor de
Temperatura es una magnitud de
corrección y es necesaria para
el correcto funcionamiento del
motor tanto en frío como en
caliente. Se trata de una
resistencia NTC que funciona al
revés que una resistencia
normal. Pues en frío o con poca
temperatura ofrece valores
elevados en ohmios y cuando se
calienta baja el valor de su
resistencia en ohmios.
En la tabla
adjunta pueden observarse los
siguientes valores de una NTC.
FUNCIONAMIENTO:
La información de la
temperatura del motor es necesaria para
"elevar" o
"disminuir" los campos de
características de encendido e
Inyección del motor. Por ejemplo: con el
motor frío se elevará todo el campo de
características "tiempo de
inyección" en una magnitud
determinada. Con motor caliente
disminuirá el "tiempo de
inyección" y la mezcla será más
pobre.
NOTA:
Podemos
"engañar" a la Unidad de Mando
poniendo una Resistencia en SERIE para
aumentar los ohmios para que el
"tiempo de inyección" sea
mayor; o bien una Resistencia en PARALELO
para disminuir los ohmios y hacer que el
"tiempo de inyección" sea
menor.
